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（文/張家棟 編輯/婁兵）2021年，是中國新能源市場按下加速鍵的一年，據(jù)乘聯(lián)會最新公布的銷量顯示，今年前三季度，中國新能源市場累計銷量達(dá)到181.8萬輛，同比增速高達(dá)203.1%。滲透率方面，新能源產(chǎn)品的市場占有率在今年9月也創(chuàng)下新高至21.1%。

盡管眾多燃油車的擁簇者仍舊相信舊時代的淘汰不會太快，但以純電動為主的新能源變革，已然勢不可擋。

面對國家明確提出的“碳中和”與“碳達(dá)峰”年限規(guī)定，以及同行業(yè)競爭者們的跟進(jìn)布局，吉利品牌近年來也做出了眾多電動化方向上的嘗試。但比亞迪深耕十年開花；大眾集團(tuán)在電動化道路上的艱難前行，同時也提醒著吉利電動化使命的未來可能與艱辛。

10月31日，在“智能吉利2025——吉利龍灣技術(shù)薈暨全球動力科技品牌發(fā)布”的發(fā)布會上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示：“技術(shù)一直是吉利的第一屬性，‘智能吉利2025’，就是要為用戶創(chuàng)造超越期待的智能出行體驗！”

2020年，吉利正式從“3.0精品車時代”邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”。支持吉利做出跨越式轉(zhuǎn)變的，不僅是帝豪與博越家族為其奠定的百萬銷量之基，也有著吉利在CMA、BMA、SEA浩瀚架構(gòu)等架構(gòu)體系上的躍進(jìn)式提升。時隔一年，吉利在動力系統(tǒng)上再度完善，借助全球動力科技品牌“雷神動力”的發(fā)布，吉利正式邁入動力科技電氣化的“動力4.0”新時代。

全新的“4.0”

在整車制造能力借由架構(gòu)體系的加持不斷被強(qiáng)化的前提下，吉利的“科技4.0”路線也逐步邁向全新的階段。盡管在汽車百年歷史中，動力系統(tǒng)并非自主品牌的強(qiáng)項，但以全球市場為目標(biāo)面向未來，行業(yè)的電動化變革反倒為吉利和眾多自主品牌提供了重塑形象的良好契機(jī)。

一如今年比亞迪DM-i和長城DHT混動技術(shù)對于市場和輿論的引爆，在中國電動化推進(jìn)的歷程中，混動技術(shù)已經(jīng)具備了鮮明的市場化標(biāo)簽與時代發(fā)展的必然性。

在今年3月正式發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中，專家組一致認(rèn)為“到2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%，節(jié)能汽車要實現(xiàn)全面地混動化”。乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國內(nèi)PHEV（插電式混合動力）市場共計銷售32.3萬輛，同比增長177%。于車企而言，混動車型的潛在市場正加速開啟。

在此基礎(chǔ)上，“雷神動力”將目光聚焦于混動技術(shù)的核心模塊，并打造出模塊化智能混動平臺——雷神智擎Hi·X。

“雷神動力”產(chǎn)品矩陣包括雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)、高效傳動、高效引擎以及新一代電驅(qū)裝置“E驅(qū)”。其中，雷神智擎Hi·X作為世界級模塊化智能混動平臺，包含1.5TD/2.0TD混動專用發(fā)動機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，支持A0~C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術(shù)。

其中，雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)包含的1.5TD混動專用發(fā)動機(jī)，是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動專用發(fā)動機(jī)，擁有權(quán)威機(jī)構(gòu)“能效之星”認(rèn)證的43.32%的量產(chǎn)混動發(fā)動機(jī)全球最高熱效率記錄；DHT Pro變速器擁有三擋速比，最大輸出扭矩4920N·m、扭質(zhì)比達(dá)41N·m/kg。

此外，雷神智擎Hi·X還擁有全球領(lǐng)先的40%節(jié)油率、首次實現(xiàn)混動系統(tǒng)全動力域FOTA升級和多達(dá)20種智能駕駛模式，以及148項關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化。

根據(jù)規(guī)劃，未來三年搭載雷神智擎混動的車型將達(dá)到20余款，同時，雷神動力將遵循動力高效化、驅(qū)動電氣化、能源多樣化以及控制智能化的“動力新四化”戰(zhàn)略，構(gòu)建全維度多元化更清潔的出行生態(tài)。

全新五年計劃推動集團(tuán)履新

為了達(dá)成“創(chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗，打造科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌”的戰(zhàn)略使命和目標(biāo)。雷神動力的推出，僅僅是吉利在“4.0”時代下做出轉(zhuǎn)變的其中一環(huán)。

面向全球市場與未來，吉利正式發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略與“九大龍灣行動”，來展示吉利在下一個5年中的目標(biāo)與愿景。

“龍灣行動綱要”涵蓋5年內(nèi)吉利集團(tuán)的全方位戰(zhàn)略部署，其中包含1500億元的技術(shù)研發(fā)投入；L4級自動駕駛的商業(yè)化實踐；25款以上全新智能新能源產(chǎn)品的推出；年度365萬集團(tuán)總銷量規(guī)劃；全面全球化進(jìn)程推進(jìn)；終端100%全場景數(shù)字化價值鏈打造；EBIT達(dá)8%以上技術(shù)價值提升；3.5億股員工股權(quán)激勵計劃。

全新戰(zhàn)略的實施，不僅是吉利集團(tuán)為期5年的承諾，也是吉利集團(tuán)開啟新一輪變革的“賭注”。除了在資產(chǎn)層面的大規(guī)模投入外，吉利在產(chǎn)品端的目標(biāo)極其鮮明，以智能為基的新能源產(chǎn)品，將全面取代吉利現(xiàn)有產(chǎn)品格局。

為此，吉利集團(tuán)同步構(gòu)建起了“一網(wǎng)三體系”以推動智能吉利2025”戰(zhàn)略的高效實施。

作為科技之基，智能架構(gòu)是吉利科技生態(tài)網(wǎng)的基礎(chǔ)。一網(wǎng)所代表的“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”，正是吉利構(gòu)建“科技4.0”時代的核心競爭力。在一網(wǎng)體系內(nèi)，吉利將不斷進(jìn)化GEEA架構(gòu)，引領(lǐng)智能汽車從“域控制”向“中央超級大腦”進(jìn)化轉(zhuǎn)變；芯片層面，吉利也將在實現(xiàn)L3級智能駕駛的基礎(chǔ)上，以實現(xiàn)“算力可拓展”為目標(biāo)，推出5nm制程的車載一體化超算平臺芯片和高算力自動駕駛芯片。

三大智能體系中，通過智能能源體系、智能制造體系、智能服務(wù)體系的構(gòu)建，吉利將在將在純電、新型燃料、三電技術(shù)、充換電布局、智能化制造、直營門店等領(lǐng)域，全面做出針對性提升。

觀察一下：

5年不少于25款新車；用3.5億股股權(quán)激勵核心員工向著“合伙人”轉(zhuǎn)變，對于任何一家車企，這種躍進(jìn)式的變革，都將徹底改變企業(yè)原有的形象。

根據(jù)今年上半年財報顯示，吉利集團(tuán)上半年營收450億人民幣，同比增長22%，在缺芯減產(chǎn)的行業(yè)背景下，吉利持續(xù)保持著在市場中加速前進(jìn)的態(tài)勢。

不過，面對汽車行業(yè)百年一遇的變革，上一個五年對于新能源的提前布局，也曾令吉利遭遇過失敗與碰壁。銷量與營收的快速攀升下，吉利集團(tuán)面向未來所要迎接的挑戰(zhàn)并沒有因此減少，對于剛剛見證了自身千萬輛里程碑的吉利而言，全新“五年計劃”是新的開始，更是對吉利戰(zhàn)略眼光和下一個千萬輛目標(biāo)提出的嚴(yán)峻考驗。

如今“雷神動力”的推出，代表著吉利已經(jīng)再次邁出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一步。之前，吉利的一帆風(fēng)順相當(dāng)程度來自沃爾沃的技術(shù)涌入，而這次，吉利則必須更多地依賴自身。一次至關(guān)重要的閉卷考試的鈴聲已經(jīng)敲響。

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