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（文/余外軍、婁兵  編輯/婁兵）近日，上汽集團(tuán)發(fā)布了一則公告，公告的主要內(nèi)容是R品牌從上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司正式獨(dú)立，轉(zhuǎn)由即將成立的飛凡汽車(chē)科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“飛凡汽車(chē)”）以輕資產(chǎn)的方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。

從上汽乘用車(chē)榮威品牌的一個(gè)車(chē)系，到成為一個(gè)獨(dú)立的品牌，再到飛凡汽車(chē)，R在短短幾年的時(shí)間里進(jìn)行了數(shù)次身份的轉(zhuǎn)換和升級(jí)，在上汽集團(tuán)中“升職/值”為與上汽乘用車(chē)平行的業(yè)務(wù)單元。

一個(gè)必然的選擇

近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》。方案提出，大力推廣新能源汽車(chē)，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)保有量中的占比，到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。

2020年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2531.1萬(wàn)輛，以此基數(shù)計(jì)算，2030年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具達(dá)到40%左右，即1000萬(wàn)輛左右。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅攀升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月新能源乘用車(chē)批發(fā)突破200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)223%。其中，9月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率為20.4%，1-9月滲透率為13.7%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯，全年更是有望突破15%。

鑒于當(dāng)前增速，乘聯(lián)會(huì)將今年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)提高至300萬(wàn)輛，而2022年的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率則有望突破20%。

從“彎道超車(chē)”的提出到2021年前三季度結(jié)束，新能源汽車(chē)打破一道道質(zhì)疑之后，已經(jīng)證明了產(chǎn)業(yè)進(jìn)程是未來(lái)的大勢(shì)所趨。車(chē)企們的信念和行動(dòng)也因此逐漸變得無(wú)比堅(jiān)定和迅捷。

在今年8月《財(cái)富》雜志公布的2021年世界五百?gòu)?qiáng)榜單中，上汽集團(tuán)名列世界500強(qiáng)第60位，在中國(guó)整車(chē)企業(yè)中排名第一。自2014年首次進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)前百位，上汽集團(tuán)已連續(xù)8年穩(wěn)居世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)榜。

上汽集團(tuán)的整車(chē)業(yè)務(wù)方面，三大業(yè)務(wù)板塊（合資乘用車(chē)、自主乘用車(chē)、商用車(chē)）中，自主品牌的表現(xiàn)雖然不是國(guó)內(nèi)頂尖，但也做到了能夠長(zhǎng)期維持產(chǎn)業(yè)的中上游地位并穩(wěn)步提升。只是，近年來(lái)其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)這條新賽道的配速起伏不定。

原因來(lái)自多方面。事實(shí)上，上汽集團(tuán)始終在新能源汽車(chē)市場(chǎng)擁有極高的積極性和主動(dòng)性。其早在2009年便做出了發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃和決策。只是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在一路坎坷的同時(shí)，其傳統(tǒng)燃油車(chē)體系的“新舊”沖突使得車(chē)企兩條賽道兼顧的愿景轉(zhuǎn)為了一場(chǎng)內(nèi)卷。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的突變，使得新能源這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新興業(yè)務(wù)單元迎來(lái)了以科技互聯(lián)網(wǎng)為母體轉(zhuǎn)型而來(lái)的新陣營(yíng)。汽車(chē)行業(yè)的很多傳統(tǒng)也因此被改寫(xiě)甚至徹底打破。最直接的表現(xiàn)便是新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，使得新能源汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)周期大大壓縮，設(shè)計(jì)方向大幅轉(zhuǎn)向，營(yíng)銷(xiāo)方式更加多元。

傳統(tǒng)車(chē)企的“傳統(tǒng)燃油車(chē)孵化新能源汽車(chē)”的操作方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足這個(gè)新興單元的發(fā)育需求。因此，在經(jīng)歷“油改電”、“新能源專(zhuān)用平臺(tái)”的調(diào)整之后，將新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立幾乎成為了傳統(tǒng)車(chē)企們共同的選擇。

因此，吉利有了極氪，長(zhǎng)城有了歐拉、沙龍，長(zhǎng)安推出了阿維塔，廣汽推出了埃安，東風(fēng)推出了嵐圖。如此步調(diào)一致的操作，既是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生要求，也是必然結(jié)果。

飛凡汽車(chē)，注定是上汽集團(tuán)的必然選擇。

任重道遠(yuǎn)

今年年中，上汽集團(tuán)發(fā)布了全新愿景使命價(jià)值觀：向“用戶(hù)型高科技公司”全面轉(zhuǎn)型，通過(guò)深入推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，全面發(fā)力“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”的新一代電動(dòng)智能汽車(chē)，加快向技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶(hù)型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

基于以上背景，飛凡汽車(chē)被視作上汽集團(tuán)關(guān)鍵和重要的布局，是上汽集團(tuán)的重要著力點(diǎn)。

首先，在存量競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)下的中國(guó)車(chē)市，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)將有相當(dāng)比例注定被新能源汽車(chē)產(chǎn)品所替代，作為新生事物，新能源汽車(chē)板塊與上汽集團(tuán)新愿景具有天然的親融度；其次，上汽集團(tuán)截至目前已在三電技術(shù)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全和軟件等領(lǐng)域擁有豐富的技術(shù)積累及經(jīng)驗(yàn)。如上汽集團(tuán)計(jì)劃在年底投產(chǎn)新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，打造安全性高、能量密度高、面向商業(yè)的固態(tài)電池。而且，這個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)要兼容磷酸鐵鋰、三元、高鎳、摻硅補(bǔ)鋰4個(gè)化學(xué)體系。

綜合而言，自主整車(chē)業(yè)務(wù)顯然是最能高效使用這些“儲(chǔ)蓄”的業(yè)務(wù)板塊。因此，上汽集團(tuán)成立飛凡汽車(chē)的目標(biāo)顯然是十分明確的：探索運(yùn)用創(chuàng)新的公司運(yùn)營(yíng)方式、商業(yè)運(yùn)作模式和市場(chǎng)化的激勵(lì)約束機(jī)制，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、自負(fù)盈虧，探索數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)的新模式，加快開(kāi)拓中高端智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，努力成為上汽創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎，助力新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，推動(dòng)品牌向上。

據(jù)披露，飛凡汽車(chē)的注冊(cè)資本為70億元，其中上汽集團(tuán)投資66.5億元，員工持股平臺(tái)認(rèn)購(gòu)3.5億元，這意味著飛凡汽車(chē)將擁有不同于以往上汽集團(tuán)任何的自主整車(chē)模式：在保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，充分整合上汽優(yōu)勢(shì)資源，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)充分說(shuō)明，新賽道上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)則、節(jié)奏都已經(jīng)發(fā)生變化，車(chē)企不僅需要時(shí)適應(yīng)，也需要更靈活的應(yīng)對(duì)和決策機(jī)制。

從架構(gòu)到體制機(jī)制，上汽集團(tuán)都給予了飛凡汽車(chē)力所能及的一切支持。未來(lái)，飛凡汽車(chē)將與上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司平行，并與該集團(tuán)旗下高檔智能純電動(dòng)品牌——智己汽車(chē)（由上汽集團(tuán)于2020年，與阿里巴巴、張江高科共同建立），一起承擔(dān)自主品牌“品牌向上、越級(jí)而立”的重任。

目前，R汽車(chē)旗下共有MARVELR和ER6兩款產(chǎn)品，今年前9個(gè)月，飛凡汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為1.3萬(wàn)輛，10月，飛凡汽車(chē)銷(xiāo)量約為3000輛，整體訂單環(huán)比增長(zhǎng)30%。其中，轎車(chē)ER6在10月訂單同比增長(zhǎng)214%。接下來(lái)，SUV車(chē)型ES33將是飛凡汽車(chē)的第三款車(chē)型。該車(chē)型主打智能化，預(yù)計(jì)于2022年下半年正式量產(chǎn)上市。

渠道方面，全國(guó)布局148家體驗(yàn)中心，開(kāi)業(yè)80家；布局10家交付中心，開(kāi)業(yè)5家；布局70家服務(wù)中心，開(kāi)業(yè)50家。

飛凡汽車(chē)具備一定程度的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和相當(dāng)?shù)男袠I(yè)基礎(chǔ)，但與之相伴的，這些積累仍帶有過(guò)去式的標(biāo)簽。新的腳本已經(jīng)更新完畢，為市場(chǎng)和消費(fèi)者帶來(lái)新體驗(yàn)的服務(wù)器已經(jīng)上線(xiàn)，如何運(yùn)轉(zhuǎn)，就看飛凡自己了。總之，上汽集團(tuán)對(duì)R汽車(chē)的一再提拔，目的可不是簡(jiǎn)單地成就飛凡。

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