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瑞安航空、歐洲之翼、休閑航空Condor以及其他航空公司正在減少往返德國的航班，德國旅游業越來越擔心，航班連接減少將會導致國際游客數量進一步下降。

綜合美聯社、美國Skift網站、英國《旅游評論》等媒體報道，多家航空公司取消德國航班引發該國旅游業擔憂。觀光休閑和商務旅行在很大程度上依賴于流動性，而空中交通對出國旅行的德國人和到德國旅行的外國游客都發揮著重要作用。航班連接和頻率的減少會對德國旅游業產生連鎖反應，這不僅影響旅行者出入境的便捷性，還會影響到旅行社、酒店和旅游目的地服務提供商。

瑞安航空班機英國《旅游評論》網站

瑞安航空表示，其已將2025 年夏季飛往德國主要城市的運力削減了12%，包括 22 條航線和 180 萬個座位，理由是需支付機場的航空稅、安全和空中交通管制費用在持續增高。該航空公司表示，自 2019 年以來，德國的空中交通管制費翻了一番，而從 2025年1月起，各項費用還將增加 50%。

瑞安航空首席執行官埃迪·威爾遜表示，德國擁有歐洲最高的國家稅費，德國政府未能解決過高的入境成本問題。因此，瑞安航空削減所有飛往德國多特蒙德、德累斯頓和菜比錫以及哈勒的航班，并關閉其在上述城市的基地。

德國漢莎航空子公司歐洲之翼航空10月初宣布，計劃在 2025 年削減往返德國漢堡的 1000 多個航班，并將其基地搬遷到其他城市。成本上升被認為是取消的原因。“在許多航線上，往返德國的航班變得越來越昂貴且無利可圖。”該公司在一份聲明中表示。

德國休閑航空公司 Condor 10月15日宣布計劃削減在德國漢堡的航班。作為該機場的第三大航空公司，Condor 將在明年夏天將其從漢堡出發的航班計劃減少 13%。“我們不僅削減了漢堡的運力，還削減了我們 2025 年夏季的增長計劃，原因是機場收取的各項費用過高。”Condor 首席執行官 Peter Gerber 說。

根據德國旗艦航空公司 4 月份發布的一份報告，即使對漢莎航空來說，往返德國的航班也“太貴了”。

該報告稱，在法蘭克福和斯圖加特等機場，航班被征收的費用約為 4000 歐元（約合人民幣3萬元）。這明顯高于其他歐洲城市的費用，如馬德里和巴塞羅那，后者僅收取 600 歐元（約合人民幣4624元）。而空中交通稅在 2020 年增加了 77%，空中交通管制費自 2021 年以來增加了一倍多，自今年 5 月以來又增加了 20%。

德國漢莎航空的一架航班正在起飛。美聯社

“政府征收的航空運輸成本極度增加，導致航班供應進一步減少。越來越多的航空公司避開德國機場或取消在德國機場中轉。”漢莎航空首席執行官卡斯滕·斯波爾表示。

斯波爾說，與航空業強勁復蘇的其他歐洲國家形成鮮明對比的是，德國的國內航班網絡（不包括法蘭克福和慕尼黑）已降至疫情前水平的 25%。

媒體援引德國航空協會主席延斯·比紹夫的話說，因為不斷上漲的成本使人們對在德國運營航班的可行性產生了懷疑。政府應該降低航班稅并取消航空運輸稅，以降低航空公司和旅行者的負擔。

與其他國家相比，德國的空中交通成本居高不下。德國聯邦旅游業聯合會（BTW）主席弗倫澤爾表示，德國的空中交通成本太高了，而且還在繼續上升。世界其他國家對航空公司和旅行者的吸引力越來越大，而德國正在失去競爭力。

媒體報道稱，航班減少這一趨勢對德國旅游構成了重大威脅，并對德國旅游的聲譽和從事旅游的公司造成長期的負面影響。目前，德國旅游業對該國的經濟貢獻約為 4%，從業人員為280 萬人，此外，還有 130 萬人從事與旅游有關的商品生產、運輸和服務，旅游業收入持續大幅度下滑，勢必將影響數百萬人的生活。

世界旅游業理事會（WTTC）近期發布的一項研究報告顯示，2023年德國的航空總運力比十年前還要低。和歐洲其他國家相比，德國旅行與旅游業的復蘇速度，遠遠落后于歐洲其他目的地。該報告指出，德國必須適應國際旅行的新變化，通過廣泛合作，規劃合理的航空運輸機制，制定吸引國際游客和發展國內旅游業的政策，以挽回旅游業頹勢。

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