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波音失寵，空客崛起？
最后更新: 2024-11-11 17:44:51（文/王勇 編輯/趙乾坤）
隨著中國航空公司訂購更多飛機擴大其機隊建設，空客在中國市場已領先其美國競爭對手波音，有外媒報道，其最近幾年交付中國市場的飛機是波音的 15 倍之多。相比而言，空客在中國市場已經贏得了明顯優勢。
綜合路透社、美國有線電視新聞網（CNN）以及簡單飛行Simple Flying網站等媒體報道，中國是第一個將波音737MAX 系列停飛的國家，也是最后一個將該型號飛機恢復商業服務（于2023年1月）的國家之一。從中國市場反應來看，波音737 MAX 在中國的恢復服務速度較慢且存在巨大不確定性，而空客A320 在中國市場則成為更可靠的商業運營飛機。
11月8日，澳洲航空公司一架從悉尼飛往布里斯班的波音737-800客機，在從機場起飛時“發動機發生爆炸”，地面消防緊急救援。視頻截圖
上述媒體報道，僅去年一年，中國三大航空公司（中國南方航空、中國東方航空和中國國際航空）就訂購了 300 架空客飛機，盡管中國的 C919 在國內市場的訂單份額一直處在上升態勢，但空客的競爭優勢依然明顯。無論如何，波音在中國市場已經失寵。
波音公司產品屢屢出現質量安全問題以及被美航管局長期調查是其市場份額迅速萎縮的主因之一。波音最近一次發生的嚴重事故是在今年11月8日，澳洲航空公司（Qantas）一架從悉尼飛往布里斯班的波音737-800型客機，在從機場起飛時“發動機發生爆炸”，引燃了機場跑道附近的草坪，該飛機隨即返航并最終安全著陸。
目前，中國的航空公司運營約2200架余空客飛機，其中以A320neo系列飛機和A350為代表的新一代飛機比例正在逐年提升。
空客在中國的戰略投資是其贏得中國市場的關鍵因素。多家媒體報道稱，法國空中客車公司在多國部署的總裝線（通常包括機械加工、裝配、檢測、測試等環節，簡稱：FAL）幫助其獲得了來自世界各國政府的更多支持。目前，空客在全球主要市場布局有4條主要總裝線，其中3處在歐洲，1處在中國天津。而位于中國天津的總裝線自 2008 年開業以來已裝配調試了 600 多架 A320 系列噴氣式飛機，不僅為當地帶來了就業機會，也助力了當地的經濟發展。此外，位于中國的裝配線還增強了空客的生產能力，從 2010 年之前向中國交付 60 至 65 架飛機，提升到了目前平均每年達到交付超過100架飛機的能力。同時，其位于天津的第二條總裝線預計將在2026年初投產，該舉措將顯著提升空客A320系列飛機的全球產能。而今年1月24日，空客又在中國成都落地了其維修項目“飛機全生命周期服務中心”，該項目是空客在歐洲之外直接投資建設的首個飛機循環利用項目。
中國商飛C919簡單飛行Simple Flying網站
上述媒體提到，中國的商業航空有望持續增長，中國的航空公司正在擴大國內和全球網絡，盡管這家歐洲制造商（空客）在中國地區的發展勢頭繼續超過波音，但新生的競爭對手中國商飛是這兩家飛機制造巨頭（空客和波音）不得不面對的壓力。
中國商飛 C919于 2023 年 5 月投入商業服務，它已獲得來自中國航空公司的數百份訂單，在未來市場完全有可能替代波音737 MAX 系列和空客A320neo系列。C919的出世已打破波音和空客的雙頭壟斷，在 2019 年以前，這兩家公司都獲得了中國市場較大數量的飛機訂單，但是到 2021 年，這兩家制造商相同型號窄體飛機的訂單數字已降呈斷崖式下降趨勢。
多家外媒報道認為，中國商飛于今年10月份在新加坡和中國香港相繼設立辦事處，是其向國際市場邁出的重要一步。這些辦事處有望為其在東南亞地區建立強大的支持網絡，并為東南亞市場提供優質的客戶服務、技術支持和市場拓展。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 王勇
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