久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

史迪威公路與緬甸的地緣政治價值

1944年被修通的這條中—緬—印公路，又被稱為“史迪威公路”，這是以當(dāng)時盟軍東南亞戰(zhàn)區(qū)副統(tǒng)帥史迪威將軍的名字命名的。

從地緣聯(lián)系的角度來看，史迪威公路的意義不僅僅在于將連接中印的南方絲綢之路以現(xiàn)代公路的形式呈現(xiàn)出來，更在于它根據(jù)地緣形勢的變化，為中國打通了一條通過緬甸連通印度洋的交通大動脈。基于它產(chǎn)生的地緣背景，我們需要先對當(dāng)時的戰(zhàn)爭形勢做一個全面的交代。

史迪威公路其實并不只是一條公路，它包括在抗戰(zhàn)初期中國軍民獨(dú)立修建的滇緬公路（1937年年底開始修建，至1938年年底修通，又名“中緬公路”），還包括1944年盟國為了反攻日本而修建的中印公路。

滇緬公路的路線是從昆明向西連通大理，然后穿越橫斷山脈，到達(dá)中緬邊境的一個中方小鎮(zhèn)“畹町”。從這里進(jìn)入緬甸，與縱貫緬甸的中央公路接通，最終到達(dá)緬甸的首都仰光（也是緬甸最大的港口），從這里接收美國通過印度洋海運(yùn)過來的物資。

對于這條中緬公路來說，云貴高原上昆明至大理一段在工程上并不會太困難，而緬甸境內(nèi)從撣邦高原至仰光港的工程對于當(dāng)時的工程技術(shù)來說也并非難事（英國人已經(jīng)修好了），最為艱難的是從大理開始穿越橫斷山脈的這一段。

橫斷山脈之所以出名，就是因為它的南北走向很大程度上阻隔了東西交通。由于橫斷山脈在滇緬邊境處已經(jīng)變?yōu)闁|北—西南走向了，因此在這一區(qū)域修建通道，就不得不對橫斷山脈進(jìn)行切割。

在抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，即使不占領(lǐng)中國的東南沿海港口，日本也會通過外島封鎖中國的海上運(yùn)輸線。因此，國民政府唯一的選擇就是打通中國與緬甸的交通線。最終，人又一次戰(zhàn)勝了自然，在動用了20萬民工、經(jīng)過一年的努力后，這條橫穿橫斷山脈的公路奇跡般地修通了。

我們曾經(jīng)多次提到橫斷山脈的地形之艱險，相比之下，它兩側(cè)的高原地形就要舒緩多了。華夏民族其實并不畏懼這種低海拔（1000?2000米）的高原，畢竟我們的祖先就是從同樣高度的黃土高原上走下來的。之所以花很長的時間來消化西南地區(qū)，更重要的原因是因為天氣以及由此帶來的疾病。

中緬公路之所以能夠成為抗戰(zhàn)時中國的戰(zhàn)略補(bǔ)給線，是因為日本的攻擊是由東至西的。也就是說，無論是從實力還是戰(zhàn)略意圖上，日本都暫時不可能在印度洋上和美、英對抗。因此，盟國的戰(zhàn)略物資通過仰光登陸，再轉(zhuǎn)運(yùn)至云南，最終運(yùn)至四川盆地是可行的。

隨著日本聯(lián)合艦隊于1941年12月7日偷襲珍珠港成功，太平洋戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，日本迅速占領(lǐng)了包括緬甸在內(nèi)的東南亞，中國辛苦打通的西南交通線被日本從陸地上切斷了。之所以在國內(nèi)抗戰(zhàn)如此艱難之時，仍要派出大批精銳遠(yuǎn)征緬甸，就是為了保住這條戰(zhàn)略補(bǔ)給線，只是最終還是未能達(dá)到目的。

盡管日本在戰(zhàn)術(shù)上依靠奇襲取得了初期的勝利，但從戰(zhàn)略上卻將美國完全推到了中國一方。既然從緬甸沿海中轉(zhuǎn)進(jìn)入中國的路線被切斷了，美國人就不得不選擇代價高昂的空中航線來為中國提供補(bǔ)給。美國人這樣做并非大發(fā)善心，而是因為他們需要中國在大陸上拖住盡可能多的日軍，以此為美國爭取時間。

美國人這時可以選擇的港口是加爾各答，位置就是現(xiàn)孟加拉國的西南角（印度西孟加拉邦境內(nèi)），然后再從加爾各答起飛，向東進(jìn)入緬甸境內(nèi)，然后飛越橫斷山脈，將物資運(yùn)送入四川。空中的路線要比陸地交通省時、安全，當(dāng)然代價也高很多。

當(dāng)時日軍已經(jīng)占領(lǐng)了緬北地區(qū)，飛機(jī)通過緬甸上空進(jìn)入中國，就必須面對日軍炮火的攻擊。為此，美國人不得不沿著喜馬拉雅山向東前行，然后再跨越高黎貢山、怒山等橫斷山脈進(jìn)入云貴高原，最大限度地避開地面炮火。然而，這條路線上的山脈形似駝峰，此起彼伏，海拔高度都在四五千米以上，它們對螺旋槳飛機(jī)造成的危害其實并不亞于地面的炮火。

雖然“駝峰航線”在無比艱難的情況下能夠為中國提供一定的物資補(bǔ)給，但最終的決戰(zhàn)還是要在陸地上解決。因此，美國人希望能夠在中印之間建立一條直接的通道，以便為對日反攻提供保障。

上節(jié)已經(jīng)說過，中國遠(yuǎn)征軍用數(shù)萬將士的鮮血驗證了南方絲綢之路的可行性，美國人需要做的就是將印度東北地區(qū)的雷多與緬北克欽邦的首府密支那連通，然后再向東南接通已經(jīng)存在的滇緬公路。這一路線由于在中緬邊境向南繞行了一下，便被稱作“南線”。

向南接通滇緬公路是一個省事的做法，但并不是最經(jīng)濟(jì)的，因此美國人最終還是選擇開通了跨越高黎貢山、怒山，直接進(jìn)入云貴高原的路線。這條路線被稱作“北線”。最終，這條中印公路為盟軍在西南戰(zhàn)場的反攻做出了卓越的貢獻(xiàn)。

既然中印公路是連接中印交通最佳的陸上線路，那么緬北的戰(zhàn)略意義就不言而喻了。說穿了，緬北只是一座橋，它的重要性在于可以溝通中印。這一區(qū)域如果在印度手上，由于地勢的關(guān)系，它最多可以保證印度的安全，并不會對中國的西南地區(qū)造成地面威脅；但如果被中國控制，則印度的東北地區(qū)及緬甸本部都將受到極大的威脅。

這也就是英國人在統(tǒng)治了印度及緬甸后，希望將國境線劃在喜馬拉雅山—高黎貢山的分水嶺上的原因。有了這兩條海拔在4000米以上的山脈作為天然屏障，英國以及它的后繼者——印度和緬甸才會感到安全。

從軍事的角度看，中國如果占據(jù)緬北，在1962年的中印戰(zhàn)爭中就可以一方面從北向南攻擊，快速通過錫金，占領(lǐng)印度東北地區(qū)與恒河平原之間的那個脆弱的連接點(diǎn)（前提是中國通過政治手段使孟加拉國保持中立）；另一方面以緬北為基地，從東面向印度東北部發(fā)起攻擊。

由于從云南經(jīng)密支那進(jìn)入印度的路線只有數(shù)百公里，后勤保障要快速很多。而經(jīng)過多年的經(jīng)營，云貴高原有足夠的物資、技術(shù)和人力資源以應(yīng)付有可能到來的持久戰(zhàn)（如果從青藏高原發(fā)起攻擊，所有的物資就要從內(nèi)地先行調(diào)入）。這樣做的目的當(dāng)然不是為了占據(jù)印度的東北部，而是為了抵消中國在藏南的地理劣勢。

上述設(shè)想是不是很誘人？然而從更高層面的戰(zhàn)略角度來看，中國在1960年以保守姿態(tài)簽訂中緬邊境條約、解決中緬之間的問題，恰恰是為即將面臨的嚴(yán)峻地緣政治形勢做準(zhǔn)備。