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【文/觀察者網專欄作者 許達】

最近，軍迷群體里的兩個傳言又把殲-11B和殲-11D這兩型戰術飛機推到了風口浪尖上：一是本來已經停產了的殲-11B型戰機開始恢復生產；二是殲-11D戰斗機隨著蘇-35SK戰機進入中國空軍的戰斗序列而遭到巨大沖擊，有可能直接面臨著下馬放棄的厄運。（本文中戰斗機分代按照解放軍傳統分類法，即殲-20為四代機；殲-7、8為二代機；蘇-27、殲-11、殲-10等為三代機）

J-11D戰機，圖片來自超級大本營軍事論壇

就這兩個傳言，筆者一直想說點什么，為了避免我們的討論成為克勞賽維茨口中“無意義的爭執”，我們在研究這兩型裝備問題之前，首先要明確以下幾個問題。

第一是我軍正在推進的空軍建制改革。從現有情況看，所有的戰術空軍部隊都在進行“頸部以下”的大規模變革——根據已披露的內容，我們可以推斷此次改革主要包含如下兩個方面：

一是航空兵團將以實施基地化改革為重點，在吸收場站雷達等部隊的基礎上升格為航空兵旅，取消航空兵師的建制，旅由戰區指揮所直接指揮。改革前，我空軍航空兵團級部隊與場站相互分離，各師之間空域劃分比較破碎。而新的編制體系無疑將擴大戰術空軍的訓練空域面積，提高部隊的協同保障能力和減少指揮層級。

二是我要強調的，部分航空兵團即將撤編。前段時間，軍報暗示強擊航空兵即將退出歷史舞臺。部分裝備“二十年老窖”、“三十年陳釀”老機型的航空兵團據消息也要撤并轉隸。這表明，新成立的航空兵旅編制規模將會擴大。往日編制黨們嘴里的“24架大法”（改革前，我軍航空兵團部隊一般裝備24架戰機）有運轉不靈之虞。往后的航空兵旅定編可能是32架。一個航空兵旅多出這么多飛機的編制來，為了戰斗力考慮,不可能長期缺編，這意味著解放軍空軍短時間內需要一大批現代化戰斗機，而且還要能直接融入我軍現有作戰系統。

蘇-35SK照片，俄方技術人員在飛機前合影，拍攝地為中國南方某場站

這些飛機當然不會從土里長出來或者從樹上掉下來，看來還需要成都和沈陽的工人同志們擼起袖子加油干一番。當然，可能還包括俄羅斯共青城廠的工人同志。

這其實是個老生常談的問題：空軍的換裝壓力。

雖然J-20已經進入中國空軍序列，但是距離真正裝備實戰部隊并且擔任起戰斗任務還有不少路要走