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此外，筆者還注意到了一個現象，那就是中國汽車品牌出海的廣度。2023年第一季度，中國汽車主題在Yandex上的搜索查詢總數比2021年第一季度增長了65%，同比2022年增長了三分之一。自2021年年初以來，俄羅斯人在購車網站上關于購買中國汽車的咨詢數量增加了 2.4 倍。

在所有俄羅斯知名的中國汽車品牌中，有比亞迪、吉利、長城（哈弗）等中國的知名大品牌，也有長安、江淮等二線品牌。除了燃油車，在電動車方面，有比亞迪、吉利、東風。

不僅如此，中國汽車的出海潮還沒有停止，一些新潮的品牌型號：如奇瑞歐萌達（Omoda）和長城坦克（tank）也非常受俄羅斯人的歡迎。與2022年秋季相比，現在它們在Yandex上的搜索頻率分別增加了5倍和3倍。

除了這些品牌外，俄羅斯人還淘出了一些比較小眾但性價比不錯的中國汽車，比如高合（HiPhi）、紅旗、開沃（Skywell）、極氪（Zeekr）和凱翼汽車等等，筆者不知道這些品牌在中國的銷售情況，但它們在俄羅斯確實很受歡迎，這也許是另一種“墻內開花墻外香”吧。

中國汽車的迅猛進步

多年來，包括烏克蘭、白俄羅斯在內的東斯拉夫文化圈一直流傳著這樣一句話：“中國人干什么都學得很快”。現在，這句話被中國的汽車制造印證了。

自中國的汽車品牌進軍俄羅斯以來，他們一直希望擴張自己在俄羅斯市場的份額。然而，這一目標直到今年才逐漸變成現實，從“低端標志”到高檔品牌的風范，究竟是什么讓俄羅斯人開始對中國汽車趨之若鶩？答案是中國汽車品牌在質量、功能、設計、高端感等方面的迅猛進步。

（1）時尚新穎的外觀設計

十年前，中國汽車在俄羅斯人眼里還是“不夠時髦”的代名詞，人們談起中國汽車，只會說中國汽車的外觀在模仿歐洲、美國和日本的車型。

短短幾年間，一切都發生了變化，中國知名的汽車企業開始邀請世界上最優秀的設計師來工作。例如，上個世紀初期，來自加拿大的詹姆斯·霍普，這位創造了福特GT90、歐寶賽飛利、福特野馬等眾多車型的設計大師，被邀請成為奇瑞公司首席設計師。

2012年年底，世界知名汽車設計網站——汽車設計新聞（cardesignnews.com）授予了他設計的一款車年度最佳概念車稱號，這在中國汽車工業史上還是第一次。現在，奇瑞首席設計師一職由曾在福特和現代工作過的史蒂夫·尤姆（Steve Eum）擔任。

奇瑞造型中心副總經理史蒂夫·尤姆（Steve Eum）。圖源：新華網

這些世界各地最優秀的設計師來到中國，他們為中國汽車時尚的發展指明了方向，培養了人才。如今中國的汽車設計早已今非昔比，俄羅斯人提起中國汽車都對它們拉長的輪廓、銳利與流暢的線條交織、巧妙的散熱器格柵設計而贊不絕口，中國汽車外觀新穎、時尚、令人難忘，而且往往充滿高科技元素：如動態轉向燈、全LED光學器件、自動近光/遠光切換系統、駕駛員車門陪伴系統等等。

（2）高品質的汽車內飾

曾幾何時，人們認為中國汽車的內飾由廉價材料制成，沒有任何高科技含量和“高級感”。這是成長的必經之路。現在，如果你再看看2023年的中國汽車，你一定會為它的誠意所打動。

如今，中國汽車在內飾品質上不落后于任何競爭對手。舒適的通風座椅、帶音響控制按鈕的舒適方向盤、內置導航系統的操作界面以及駕駛員眼前顯示各種信息的巨型屏幕是中國汽車的標志。同時，中國汽車的機艙人體工程學設計也達到了世界頂尖水平。

（3）豐富的汽車配套設備

中國汽車在汽車各種附加功能設備數量上遙遙領先。一款中國中高檔車的基本配備包括全方位視野系統、倒車雷達、遠程啟動、高品質音響系統、兩塊12.3英寸屏幕、通風真皮座椅、空調、電動調節座椅等等。這樣的一套設備配置，俄羅斯人通常只能在高檔西方汽車上享受，現在他們有了接近完美的平行替代。

（4）安全可靠的發動機

汽車制造企業獲取發動機的方式通常有三種：第一種是從第三方公司購買動力裝置（適合小公司），第二種是獲得生產許可，生產別家公司的發動機，第三種是自行制造。俄羅斯公司喜歡走的是第二條路，乍一看這似乎確實簡單方便。然而，中國汽車品牌往往會選擇復雜且費勁的第三條路——自行制造。

二十五年前，中國汽車企業已經擁有了自主生產具有完整周期的動力裝置的能力。自1999年以來，據估算，中國汽車企業已生產了上億臺發動機，其中許多發動機用于出口。如今，中國汽車發動機的性能不懼任何對手的挑戰。比如經典的1.6TGDI汽油發動機，得益于渦輪增壓等高科技手段，該發動機功率達到186馬力，最大扭矩275牛米。

中國的發動機不僅具有高功率這樣顯著的特性，而且還相當可靠。在俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯，中國汽車的車主往往能享受終身保修的福利。

近年來，中國企業在保障駕乘人員的安全方面也取得了巨大飛躍。自2006年以來，中國汽車技術研究中心 (CATARC) 一直負責汽車安全方面的工作，包括進行獨立碰撞測試等。一款中國汽車如果想要通過他們的考察，不僅要重視駕駛員和前排乘客的安全，對后排乘客的安全更要同樣重視。能夠通過該中心考察的汽車，往往都有過無數次測試的“辛酸史”。

現在，中國汽車企業將安全性研究的重點轉移到了行人碰撞軟化、緊急制動和方向穩定系統上。我們已經享受到了這項工作的成果：中國汽車的安全性毋庸置疑，它們往往擁有7—10個安全氣囊以及車盤穩定系統。當道路上出現障礙物時，它們可以迅速停車，可以監控事故高發點的情況等等。

此前，中國汽車被認為是歐洲、韓國或日本汽車品牌的“廉價替代品”。現在，中國汽車本身就代表著潮流，這與中國汽車的高質量是分不開的。

那么有沒有其他國家能夠替代中國？