久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

印度、伊朗車企恐難替代中國

在西方加大對俄羅斯制裁力度的背景下，中國在多個民用領域填補了空缺，特別是汽車市場。俄羅斯人熟悉的美國、歐洲、日本和韓國等外國品牌，如今僅占俄羅斯汽車總銷售額的15%左右。

2023年的成功讓中國車企想要在2024年再次復刻奇跡，根據公開數據，長安、奇瑞和長城（哈弗）共計劃2024年在俄羅斯銷售近60萬輛汽車。

如此龐大的汽車市場讓其他國家也想要分一杯羹，各國的汽車品牌紛紛進軍俄羅斯，想要與中國汽車品牌“打擂臺”。

比如，印度汽車企業就想要在俄羅斯的經濟適用型汽車市場上站穩腳跟。塔塔汽車公司（Tata Motors Limited）生產的經濟型汽車已經在俄羅斯上市，除了自己的產品線外，這家印度汽車企業還擁有英國捷豹、路虎、戴姆勒、羅孚和蘭徹斯特的生產線，他們想要借機填補俄羅斯市場上西方汽車的空缺，并由此獲得競爭優勢。

塔塔汽車的純電動汽車“Tiago”。圖源：日經中文網

去年，伊朗汽車也開始進軍俄羅斯市場。霍德羅（IKCO）的轎車已經在俄羅斯上市，另一個品牌賽帕（Saipa）也于2023年底宣布進軍俄羅斯，但目前尚未有實質性動作。

伊通社（IRNA）德黑蘭 2023年5月2日報道，伊朗塞帕汽車集團宣布簽訂了該公司生產的三款車型出口到俄羅斯和白俄羅斯的合同。

繼伊朗汽車進入俄羅斯之后，來自非洲的汽車可能也會出現在俄羅斯的汽車市場上。烏干達駐俄羅斯大使摩西·基齊格在去年曾驕傲地稱烏干達是非洲電動汽車生產的“領跑者”。

烏干達汽車的開發和生產全權由其國營企業公基拉汽車（Kiira Motors Corporation）進行。摩西·基齊格在2022年10月曾表示，烏干達有興趣向俄羅斯供應汽車。他還指出，烏干達對與俄羅斯汽車企業開展合作持樂觀態度，并聲稱烏干達汽車即將在2024 年全面進入俄羅斯市場。“機會總是有的。但我還不確定具體日期。”摩西·基齊格稱。

這些國家能不能替代中國去填補俄羅斯的汽車市場？筆者并不看好。

目前，在俄羅斯最受歡迎的中國汽車品牌有東風、長安、廣汽、福田、奇瑞（歐萌達、星途）、吉利、長城（哈弗）、江淮、一汽等。這些品牌之所以在俄羅斯受到認可，是因其科技含量與過硬的質量，而印度或伊朗汽車企業的制造水平顯然還與中國有著顯著的差距。

對于俄羅斯買家來說，印度或伊朗的汽車恐怕只有“異國情調”這一個賣點，但這一點中國汽車也具備。

一個也許違反常識的事實是，俄羅斯的汽車技術法規要求比德國還要嚴格。俄羅斯嚴格的汽車技術法規甚至一度讓許多中國品牌被拒之門外。由于技術過硬、設計優異，中國車企最后還是滿足了所有要求并成功打入了俄羅斯市場。

與之相比，印度生產的汽車在質量上肯定不如中國車。我自己曾開過朋友的印度二手車，給我的手感是并不比俄羅斯的品牌拉達強到哪里去。

如果非要說一個能夠對中國車產生威脅，有在俄羅斯市場扎根的希望的國家，那印度勉強能算一個，盡管他們需要很多時間來適應、改進。

原因是印度主要生產經濟型汽車，而中國車目前在俄羅斯還沒有占領這個檔次的市場（上文也提到過中國車主要為中高端定位）。塔塔汽車有機會填補這一空白，但前提是印度車的生產必須實現本地化并不斷改良技術。

斯拉夫人的保守是刻在骨子里的，俄羅斯自然也是如此。直到現在，俄羅斯人對起亞、現代、雷諾和大眾等熟悉的西方汽車品牌仍然相當追求。由于制裁，目前俄羅斯的西方車大都通過走私、倒手等方式進入俄羅斯，價格也大幅上漲。

俄羅斯的車主相當保守且眼光挑剔，許多俄羅斯人更習慣于在車身上看到熟悉的銘牌，他們說這是“回家的感覺”。所以筆者認為來自印度、伊朗和烏干達的汽車不太可能引起俄羅斯普通消費者的興趣，至少在未來幾年是這樣。

中國汽車花了大約20年的時間才在俄羅斯贏得了好評。俄羅斯人以前說中國車是“肥皂盒”，現在中國車是高端消費的象征。這其中的根本原因還是中國車自身夠硬，特別在電動汽車方面。

沒有足夠的技術和品牌積淀，哪能那么容易替代中國車？中國并沒有那么好替代，在汽車市場上如此，很多事上更是如此。

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。