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昊龍將是我國(guó)第二款火箭動(dòng)力垂直起飛、水平滑翔跑道著陸的小型無人航天飛機(jī)，俗稱“太空小飛機(jī)”。第一款是已成功完成三次往返飛行的“可重復(fù)使用試驗(yàn)航天器”，這里就恕不展開了。至于原因嘛，你懂的。

中航工業(yè)已經(jīng)公布了兩張“昊龍”的外形圖。和歷史上出現(xiàn)過的各種軌道級(jí)小型航天飛機(jī)方案包括X-20（美）、螺旋（蘇）、HL-20（美）、赫爾姆斯（歐）、HOPE-X（日）、X-38（美）、快帆（俄）、X-37B（美）、追夢(mèng)者（美）等相比，昊龍外側(cè)上翹的大翼展后掠主翼和單垂尾布局乍看很像“螺旋”家族（含HL-20、X-38和追夢(mèng)者），但仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)它并非升力體和平直上反翼的組合，它的機(jī)翼更接近快帆有翼版。它的寬大機(jī)身和平坦機(jī)背則顯得十分獨(dú)特。

圖3 歷史上各種小型航天飛機(jī) NASA/ESA/JAXA/USAF等

顯而易見，這是一種創(chuàng)新的氣動(dòng)布局，吸取了螺旋家族和快帆等前輩們的優(yōu)點(diǎn)，既有優(yōu)秀的高超音速和跨音速氣動(dòng)特性，也提供了更大的內(nèi)部空間。借助以JF-22為代表的多個(gè)世界級(jí)高超音速風(fēng)洞，我們?cè)跉鈩?dòng)設(shè)計(jì)方面已經(jīng)走到了世界前列。

昊龍圖片還展示了一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)。它的展開式太陽(yáng)電池板看上去就像美國(guó)大型航天飛機(jī)的貨艙門。但實(shí)際上它緊貼機(jī)身，打開后里面并無貨艙。左舷“艙門”內(nèi)側(cè)和該側(cè)機(jī)身上貼滿光伏電池。右舷“艙門”內(nèi)側(cè)和機(jī)身部位則沒有任何電池，猜測(cè)是輻射散熱器。

圖4、圖5 昊龍貨運(yùn)航天飛機(jī) 圖源：AVIC

作為小型貨運(yùn)天地運(yùn)輸工具，不設(shè)貨艙不奇怪。艙門式電池陣和散熱板，則是昊龍獨(dú)特的創(chuàng)新。筆者大膽猜想，昊龍可能會(huì)采用無整流罩發(fā)射。艙門式展開結(jié)構(gòu)是為了在發(fā)射和再入期間保護(hù)電池陣和散熱板。從官方效果圖看，昊龍的翼展很大，粗略估計(jì)可能超過追夢(mèng)者（7米），也沒有折疊的跡象。這大大超過了力箭二號(hào)的整流罩直徑，因而從另一個(gè)角度印證了無罩發(fā)射的猜測(cè)。

昊龍貨運(yùn)航天飛機(jī)的模型即將在珠海航展亮相。屆時(shí)將有更多的信息披露。也許，我們的猜測(cè)會(huì)正式得到證實(shí)。

昊龍將成為中國(guó)最大航天飛機(jī)，也可能會(huì)成為世界上首款頂置無罩發(fā)射的航天飛機(jī)。想象一下，一只展翅的大鳥騎著噴火的巨龍，在轟鳴聲中冉冉上升，飛上藍(lán)天，那是何等的奇幻、壯觀和震撼！

兩款低成本貨運(yùn)運(yùn)輸工具都滿足了方案召集時(shí)提出的性能指標(biāo)。據(jù)稱來自中科院的信息顯示，輕舟飛船上行運(yùn)輸能力2.75噸，下行（銷毀）能力2.9噸，均超要求的1.8噸和2噸指標(biāo)。昊龍運(yùn)力未透露，但官媒采用“較大的貨物上下行能力”說法，說明它的運(yùn)載能力也不低。下表是全球范圍內(nèi)所有貨運(yùn)飛船的比較。

數(shù)據(jù)來源：Wikipedia

可以看出，我們的兩款航天器最接近天鵝座飛船和追夢(mèng)者航天飛機(jī)，規(guī)模和運(yùn)力可能稍低，但性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。它們都達(dá)到了每噸貨物綜合成本（含發(fā)射和飛船）不大于1.2億人民幣的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。相比之下，天鵝座飛船用最便宜、可重復(fù)使用的獵鷹九號(hào)，發(fā)射費(fèi)用6000萬美元，追夢(mèng)者所用火神火箭發(fā)射費(fèi)用高達(dá)一億多美元。它們每噸貨物僅發(fā)射成本就接近或超過1.2億人民幣。這還沒有算上飛船費(fèi)用。

圖6 天鵝座貨運(yùn)飛船 NASA

圖7 追夢(mèng)者貨運(yùn)航天飛機(jī) 圖源：Sierra Space

昊龍航天飛機(jī)也將使用商業(yè)火箭發(fā)射，很多人猜測(cè)會(huì)是某箭。它和力箭二號(hào)按計(jì)劃都會(huì)實(shí)現(xiàn)回收和復(fù)用，所以成本還會(huì)進(jìn)一步降低。這意味著，不久的將來，我們的商業(yè)貨運(yùn)飛船和可復(fù)用航天飛機(jī)不僅將在技術(shù)上和美帝平起平坐，更會(huì)在成本上碾壓他們。

這就是商業(yè)航天的力量和魅力。中美航天激烈競(jìng)爭(zhēng)，但不妨礙我們學(xué)習(xí)NASA載人航天商業(yè)化的成功經(jīng)驗(yàn)。我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，空間站不僅是一個(gè)科研和工程設(shè)施，也是孵化培育商業(yè)航天的平臺(tái)。展望未來，圍繞空間站可以發(fā)展出一條很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，從貨運(yùn)飛船到商業(yè)艙段，從商業(yè)實(shí)驗(yàn)載荷到共軌航天器，從太空旅游到航天文創(chuàng)，不一而足。唯一的限制，就是想象力。