高鐵見聞鐵路行業媒體主編,新浪微博高鐵科普專家
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印尼高鐵 中國如何從日本手里撬單
印尼高鐵的實施并非一帆風順,中間經歷了一波三折的中日高鐵大戰。這對歷史上恩怨很深的冤家,一個是高鐵鼻祖,1964年就建成了世界上第一條高速鐵路,并在該領域擁有極佳的品牌與口碑。一個是高鐵新貴,高鐵運營里程超過2萬公里,占全球的60%以上。[全文]
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日本人問鄧小平的這個問題,成了中國高鐵的起點
1978年,鄧小平訪日。此行最主要的一件事,是互換中日和平友好條約批準書。但由于日方極力推薦乘坐新干線,高鐵這個話題便被牽扯了進來。在鄧小平乘坐的“光-81號”上,日方工作人員問……[全文]
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京廣高鐵故障,列車長做了最佳決定
8月12日 ,網友爆料,北京西開往深圳北站的G79次高鐵發生停電故障,近千人受困,爆料稱車廂內溫度近40攝氏度,難以忍受。許多人質問為什么沒有應急措施?詢問是否可以砸窗?說出這種狀況高鐵怎么與國際巨頭進行競爭?我們生活在一個并不完美的世界, 這個世界本就沒有不壞的設備,關鍵看故障后如何處理。[全文]
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教你在高鐵上買到15元盒飯的絕招,是真的嗎?
動車組盒飯一直是社會輿論關注的焦點,很多乘客抱怨40元一份的盒飯太貴。其實高鐵上供應的盒飯種類有很多,價格從15元到65元不等。但是很多人反映在高鐵上根本買不到15元一份的盒飯。一問,乘務員直接告訴你沒有。于是一位網友出了一個高招,包你買到15元一份的盒飯,靠譜嗎?[全文]
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7·23動車事故后,高鐵人這樣應對抹黑
“7·23事故”影響是巨大的,它遠遠超出了鐵路行業的范疇,逐漸演變成了一個社會事件,像狂風掃落葉一樣摧枯拉朽地橫掃一切,由對事故的質疑演變成對中國高鐵的質疑,最終演變成對中國發展模式的質疑。在一些媒體與微博大V的鼓動下,人們已經逐漸失去理智。[全文]
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中國高鐵技術是怎么起來的?要從鐵道部幾步硬棋說起
更狠的是,鐵道部還設置了一個考核環節。雖然你中標了,但國外企業作為老師要向國內企業傳授技藝,只要是國內企業沒有學好,鐵道部就不付錢……在這些前提下,“日本企業聯合體”、德國西門子、法國阿爾斯通等公司依舊不愿放棄龐大的中國市場,并為此展開了激烈廝殺。[全文]
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中國高鐵:從傳說到傳奇
高鐵作為大國重器,已經成為中國的一張名片,不但改變了中國人的出行習慣,讓中國聯結成一個更加緊密的整體,更是幫助中國實現了由出口8億件襯衣換一架波音飛機,到向全世界出口高科技產品的轉變。統計數據顯示,中國的軌道交通裝備產品出口已經覆蓋了全球近100個國家,未來必然還將實現更大的突破。[全文]
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這仨指標決定高鐵上硬幣8分鐘不倒
高鐵運行的穩定性有三個指標,作為世界上標準最高的高鐵線路與列車,CRH380系列在京滬高鐵上行駛時,在這三個指標上都已經達到了一種極致,所以這位外國友人才能夠立一枚硬幣在高鐵上8分鐘而不倒,小朋友才能夠在京滬高鐵上自如地玩搭積木游戲。[全文]
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專訪| 關于這列中國標準動車組,所有你好奇的
6月30日,兩列“身姿各異”卻各有千秋的中國標準動車組撩起了人們的無限激情與遐想。什么是中國標準?功能是誘人的,什么時候能坐上堪比飛機頭等艙的座椅,舒舒服服地玩wifi?和世界相比水平到底如何?……觀察者網獨家采訪了高鐵從業者、高鐵科普作家@高鐵見聞。[全文]
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中國高鐵在泰國出局?你想多了
最近日本拿下泰國高鐵的新聞受到廣泛關注,本來一個很清楚的新聞,卻被扭曲演繹成“中國出局”。事實上,泰國在處理國際關系方面善于平衡,選擇在大國之間兩邊下注、兩邊都不得罪是明智之舉,可以借一方打壓另一方,獲得比較好的價格。[全文]
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德國鐵路公司為什么采購中國動車組
德國鐵路公司就將目光轉向中國,尋求中國高鐵裝備制造商。大家知道,16列高速動車組,以CRH380A為例的話,也就夠中國廠家20天的生產任務。而且CRH380A已經安全運營累計超過3億公里,相當于繞地球7500圈。CRH380A以故障率低著稱,其穩定性絕對是世界上最頂尖的。[全文]
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日本如何通過“山寨”創新了新干線
中國高鐵走的是引進消化吸收在創新的道路,但是只要能夠做好持續改進創新,研發出適合運營環境需求的高速鐵路,并建立自己的標準,同樣可以為人類社會發展做出自己的貢獻。[全文]
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最新大數據:德系車比日系更安全?
關于“日系車安全性低于德系車、美系車”的說法,支持者甚多,反對者也同樣多,各有各的理由。爭辯再多都沒用,需要拿數據來說話。[全文]
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鐵路史上的速度游戲
曾經中國也想在速度游戲上玩一把,中國研制該車目標是突破輪軌600公里時速。在滾動試驗臺上,該車以605公里時速進行試驗,運行處于極佳狀態。但中國鐵路運營商中國鐵路總公司目前對速度試驗并不感興趣,所以cit500只是按照時速380公里以下試驗運營。[全文]
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高鐵為什么夜間不開行
高鐵在凌晨0點到6點之間是沒有班次的,業內稱之為“天窗”。有些老線上卻還有一些動車組臥鋪在夜間運行。為什么新建的高鐵線反而會產生這種“浪費”呢?[全文]
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高鐵座位為什么沒有E
很多乘客會困惑,高鐵座位有ABCDF,為什么沒有E?真像某教授所暗示的,鐵路人或者原鐵道部設計出來的東西本來就不可理喻? [全文]