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最近出租車(chē)罷運(yùn)事件鬧得挺歡的，各位看客也爭(zhēng)得不可開(kāi)交。觀察者網(wǎng)刊了岳峙的評(píng)論《不要出租車(chē)公司，想要黑社會(huì)嗎》，引起了網(wǎng)友的激烈反彈。岳峙認(rèn)為現(xiàn)行出租車(chē)管理體制至少能夠解決出租車(chē)行業(yè)里的拒載、宰客等亂象，避免出租車(chē)行業(yè)黑社會(huì)化，因此有存在必要性。而很多網(wǎng)友卻覺(jué)得這個(gè)邏輯不通，質(zhì)疑“取消出租車(chē)公司，就等于交給黑社會(huì)”？筆者曾經(jīng)在《一線(xiàn)調(diào)研：出租車(chē)司機(jī)為何罷運(yùn)》里談到過(guò)運(yùn)管部門(mén)在客運(yùn)管理中實(shí)際困難，現(xiàn)就岳峙提出的問(wèn)題，從另一個(gè)角度討論出租車(chē)罷運(yùn)的問(wèn)題。

出租車(chē)罷運(yùn)基本上都是針對(duì)“份子錢(qián)”問(wèn)題，可見(jiàn)“份子錢(qián)”是出租車(chē)管理的關(guān)鍵。那么，“份子錢(qián)”意味著什么呢？

簡(jiǎn)單地理解，“份子錢(qián)”就是出租車(chē)司機(jī)交給出租車(chē)公司的管理費(fèi)用，出租車(chē)公司收取了“份子錢(qián)”后，就可以給政府交納相關(guān)的稅費(fèi)，支付相應(yīng)的管理成本，結(jié)余下來(lái)的就是利潤(rùn)。可以這樣認(rèn)為，“份子錢(qián)”意味著出租車(chē)司機(jī)的無(wú)限壓力，也意味著出租車(chē)公司穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)睦麧?rùn)來(lái)源。

“份子錢(qián)”意味著出租車(chē)司機(jī)的無(wú)限壓力，也意味著出租車(chē)公司穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)睦麧?rùn)來(lái)源

如果單從這個(gè)角度理解出租車(chē)罷運(yùn)，那么很多網(wǎng)友的看法是可以理解的。畢竟，“份子錢(qián)”意味著出租車(chē)司機(jī)和出租車(chē)公司之間是極不對(duì)等的市場(chǎng)關(guān)系。對(duì)出租車(chē)行業(yè)稍有了解的網(wǎng)友都知道，很多城市的出租車(chē)公司極不負(fù)責(zé)任，既不承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，也不履行管理任務(wù)：因?yàn)楹芏喑鞘械某鲎廛?chē)都是司機(jī)自己買(mǎi)的，只是掛靠在公司而已；完了還得交不菲的“份子錢(qián)”！

不明就里的人也許會(huì)說(shuō)，既然“份子錢(qián)”對(duì)司機(jī)不利，可以不開(kāi)啊。這個(gè)說(shuō)法貌似有理，實(shí)則邏輯不通，因?yàn)樗僭O(shè)真有那么一個(gè)“自身自發(fā)的秩序”。實(shí)際情況是，出租車(chē)市場(chǎng)從來(lái)就不是一個(gè)純粹的市場(chǎng)，因?yàn)橄腴_(kāi)出租車(chē)的人實(shí)在太多，而每一個(gè)城市的出租車(chē)配額是有限的。筆者家鄉(xiāng)距離珠三角很近，周?chē)恍┐迩f可是整村整村的人在珠三角各城市開(kāi)出租；前些年，這些鄉(xiāng)親都是浩浩蕩蕩地開(kāi)著出租車(chē)回家過(guò)年，別提多有面子啦。我在廣州打車(chē)碰到一個(gè)來(lái)自贛南的師傅，上世紀(jì)九十年代就在廣州開(kāi)出租，現(xiàn)在在廣州已經(jīng)有了2套房，一家都正兒八經(jīng)地完成了城市化；他還自豪地說(shuō)他把他和妻子雙方的親戚都帶到廣州開(kāi)出租。想象2000年以前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，開(kāi)出租對(duì)農(nóng)民工而言，的確是一個(gè)了不得的職業(yè)選擇。即便是現(xiàn)在，開(kāi)出租的利潤(rùn)已經(jīng)大大降低，但收入也還算不錯(cuò)，至少“自由”吧！筆者生活的武漢，以前本地人開(kāi)出租的多，現(xiàn)在很多武漢人覺(jué)得無(wú)利可圖不開(kāi)了。可是，不要緊，周?chē)S岡、黃石、咸寧、鄂州等地的司機(jī)，可以源源不斷地進(jìn)入武漢出租車(chē)市場(chǎng)。你說(shuō)，武漢的出租車(chē)公司會(huì)懷疑“份子錢(qián)”的不合理么？

好了，討論到這一步，看官或許就應(yīng)該了然為什么“份子錢(qián)”的管理模式可以存在這么長(zhǎng)時(shí)間了。它真的符合這么多年來(lái)的市場(chǎng)供求關(guān)系！別看那么多出租車(chē)罷運(yùn)，讓這些師傅們真放棄這個(gè)職業(yè)，又有幾個(gè)人愿意？（千萬(wàn)別以為筆者對(duì)出租車(chē)司機(jī)沒(méi)同情心，我只是客觀分析罷了）這也是出租車(chē)公司的底氣所在。

其實(shí)啊，“份子錢(qián)”這個(gè)東西，最在意的真的不是出租車(chē)公司，也不是出租車(chē)司機(jī)，而是政府！并且，政府真的不是貪小便宜，而是真的離不開(kāi)它。道理何在呢？說(shuō)一句套話(huà)吧：說(shuō)來(lái)話(huà)長(zhǎng)，這個(gè)問(wèn)題很復(fù)雜，政府很難一時(shí)半會(huì)兒放棄它。

大城市的出租車(chē)歷史已經(jīng)很難考證了，“份子錢(qián)”的復(fù)雜性很難講清楚。筆者暑假剛好在一個(gè)小縣城調(diào)研了該縣的客運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管問(wèn)題，其中就有出租車(chē)的營(yíng)運(yùn)問(wèn)題。這個(gè)故事比較好講，也可以解釋“份子錢(qián)”的癥結(jié)所在。

故事是這樣的：兩年前，這個(gè)縣為了解決縣城市民的出行問(wèn)題，想方設(shè)法引進(jìn)了一個(gè)出租車(chē)公司。公司當(dāng)然很情愿，因?yàn)樗梢圆捎脤?duì)自己最為有利的經(jīng)營(yíng)方式：讓出租車(chē)司機(jī)自己買(mǎi)車(chē)加盟公司，而公司收取“份子錢(qián)”統(tǒng)一管理。剛剛營(yíng)運(yùn)，果然出了大問(wèn)題：縣城根本就沒(méi)有出租車(chē)市場(chǎng)！市民還是愿意坐三輪車(chē)，便宜又方便；而縣政府又無(wú)法取締三輪車(chē)，因?yàn)樗婕暗缴鐣?huì)穩(wěn)定問(wèn)題。迫不得已，出租車(chē)司機(jī)只好改走長(zhǎng)途，而出租車(chē)公司基本上處于停擺狀態(tài)，但它也沒(méi)啥損失。麻煩的是，出租車(chē)跑長(zhǎng)途后，又與長(zhǎng)途客車(chē)產(chǎn)生了沖突，于是，政府又疲于解決這些糾紛。