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“賣地”之后，地方政府開始“賣天”了？
無論是低空載客交通還是低空物流，未來還存在極大的不確定性，遠沒有到收獲期。當前行業還需要政府扶持，而不是網友們暗指的爭利。[全文]
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首例低空經濟特許經營權出讓：縣發改局招標，縣屬國企中標
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60萬人參觀、2800億簽約：珠海航展圓滿閉幕
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全國首座高鐵直升機場來了
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前有高鐵，后有快遞小哥，支線物流在中國飛不起來？
航空物流產業是天生全球化產業，未來要“卷”的是新技術的應用體系和生產關系的快速調整適應，以及誰能把更多人有效地鏈接進更大的經濟循環。[全文]
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低空經濟：這臺“新質生產力”引擎有多強？
汽車行業對供應鏈的深入打磨、產業鏈的整合、成本控制及質量提升等方面的經驗，為無人機行業提供了良好的參考。[全文]
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積石山縣地震：中國無人機救援力量實戰觀察
對中國無人機產業發展來說，通過發展民用無人機，以市場機制攤薄成本，層層做大整個產業底座，能夠幫助產業頂端加速研發創新，而產業頂端的技術積累又能反哺民用市場，彼此形成良性循環。[全文]
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中國要搶低空經濟這塊戰略高地，正是為全球未來出行提供多一種選擇
伊朗總統直升機“硬著陸”事件的發生，讓我們看到其“戰略性”的另外一個維度：安全。[全文]
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飛行汽車時代到來？北京探索低空經濟新業態
在加快發展新質生產力的背景下，我國的低空經濟正在“加速起飛”。[全文]
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靠“蹭熱點”，營收連降4年的中衡設計“喜提”六連板
中衡設計宣布中標華中智能飛行器產業基地項目（一期）[全文]
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中國低空經濟崛起：無人機送貨、空中“出租車”成新趨勢
2023年中國低空經濟規模達到了驚人的5059.5億元，增速高達33.8%。[全文]
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?披上“低空經濟”概念外衣股價暴漲后，永悅科技實控人被立案
公司業績已連虧兩年[全文]
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進博會汽車館最亮的，是這架飛機
過去，中國航空業最難解決的是航空發動機問題，就是所謂“心臟病”，但現在電機的技術難度要比航發低得多，迭代速度也比航空發動機快得多。尤其是近年來新能源車的快速發展，使我們的三電供應鏈迅速生長，低成本、高可靠性的電機、電池、電控系統在全世界范圍內有優勢。[全文]
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C919和中國電動車供應鏈的孩子？
電動垂直起降飛行器是中國獨有的航空產業趕超機會：一是中國通過C919和ARJ21項目，有了獨立自主開發飛控系統的能力；二是中國在新能源汽車領域變道超車，帶來了三電產業鏈優勢。[全文]
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