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石豪：為了“超級2020”，中國航天只爭朝夕
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石豪科研工作者、航空航天觀察者
【文/觀察者網專欄作者 石豪】
2019年12月27日，長征五號遙三運載火箭成功發射，中國航天的2019完美收官。
即“超級2018”后，中國航天又將迎來破紀錄的“超級2020”。
2019年是承前啟后的一年，是中國航天人努力奔跑的追夢之年。
辭舊迎新，讓我們共同追憶2019，遠眺2020。
勇闖深空
2019年1月3日，嫦娥四號探測器實現了人類歷史上首次月球背面著陸，在1969年人類登陸月球后，月球探測終于翻開了由中國人書寫的嶄新一頁。
而玉兔二號月球車則打破了由蘇聯“月球車1號”保持了49年之久的世界紀錄，成為人類歷史上工作時間最長的月球表面巡視器。
嫦娥四號著陸器地形地貌相機環拍全景圖（圓柱投影） | 圖片來源：中國探月
而在2020年年底，中國探月“繞落回”三部曲的第三樂章即將奏響，嫦娥五號探測器將奔赴廣寒宮，執行全球自1976年以來的首次月球取樣返回任務。
除了帶回超過2千克的月壤和月巖樣本，嫦娥五號還將驗證月面上升、月球軌道交會對接等關鍵技術。這些關鍵技術將成為我國未來載人登月的堅實基礎和有力保證。
嫦娥五號探測器 | 圖片來源：國家航天局
2019年11月14日，河北懷來，地外天體著陸綜合試驗場。
幾十米高的鋼鐵塔架，懸吊著頗具科幻風格的試驗平臺，模擬出僅相當于0.376倍地球重力的火星環境。
在這里，中國火星著陸器懸停避障試驗順利進行，試驗模擬了著陸器在火星環境下懸停、避障、緩速下降的過程，對其設計正確性進行了綜合驗證。
地外天體著陸綜合試驗場塔架 | 圖片來源：新華網
試驗平臺與模擬著陸器 | 圖片來源：新華網
這是中國火星探測任務首次公開亮相。
十年前，中國的火星探測之路從國際合作起步，螢火一號小衛星作為俄羅斯“福布斯-土壤”探測器的一名乘客，計劃飛向火星展開探測。
但天有不測風云，2011年11月，“福布斯-土壤”探測器升空后出現故障，任務失敗，中國的首次火星任務嘗試，還沒有踏上征途，就猝然終結。
要把命運掌握在自己手中。
因此，中國人自己的火星之旅，即將在2020年起航。
中國航天在很短的時間內拿出了跨越性的方案：“繞、落、巡”，一個方案，一次完成。
第一次火星任務就采用復雜而綜合性極強的方案設計，這在世界火星探測歷史上是絕無僅有的，別的國家幾十年的進展，我們要一次實現。
但是，得益于嫦娥工程和載人航天的大量技術積累，這個方案并非無根浮萍，而是切實可行的。
風險一直存在，而風險的背面，是無盡的機遇。
為了追趕先行者們的腳步，中國航天人甘冒奇險，中國火星探測器獨闖“虎穴龍潭”，在2020年發射窗口，飛向那顆寫滿傳說的紅色星球。
愿紅旗五洲四海齊招展，哪怕是火海刀山也撲上前。
沖啊！中國航天！
中國火星探測器熱試驗 | 圖片來源：中國空間技術研究院
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 周雪瑩
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