石豪科研工作者、航空航天觀察者
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在太空，馬斯克和美國是如何作惡的
直到29日，馬斯克在接受《金融時報》采訪時，只有輕描淡寫的一句話：“幾千顆衛星什么都不是。就像……嘿，地球上有幾千輛車，這算什么?！?a href="/ShiHao/2021_12_31_620536.shtml">[全文]
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“星鏈”要管用，通信保障車也能到了，還是先用無人機吧
盡管“天眼”已經可以在很短時間內響應災害監測，但能夠清楚觀測災區的時間段依然是不連續的，能長時間盯著災區的衛星還是地球靜止軌道衛星，空間分辨率和低軌衛星相比存在差距。不管是通信還是遙感，要實現更高的目標都不容易，需要航空航天形成一個大系統。[全文]
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比起天問一號失聯半小時，毅力號“恐怖七分鐘”有多恐怖？
如果進入火星大氣的姿態不正確，如果防熱盾出現故障，如果降落傘沒有正確展開，如果防熱盾沒有分離，如果地形相對導航出現故障，如果“空中起重機”撞到降落傘，如果“空中起重機”點火故障、或姿態失穩，如果毅力號火星車切纜繩切早了、或者切晚了……[全文]
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一個“側手翻”，天問一號支棱起來
天問一號不僅進行了非共面轉移，還同時把近火點高度降低到265千米左右，不僅為后續變軌縮短了時間，也進一步節約了軌道器燃料，讓后續任務更有保障。[全文]
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有那么30多分鐘，我們完全沒有天問一號的消息
天問一號離我們已經太遠了，遠到自然界的速度極限——電磁波也需要近10.7分鐘才能抵達地球，我們接收到的信號，都是探測器11分鐘以前發出的。在航天工程中，有時候幾毫秒的延遲都是不可接受的，更何況10.7分鐘。一切只能靠天問一號自己。[全文]
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從“戰略忽悠”到“友邦驚詫”，殲20做到了！
當“黃田壩機場出現一架新戰斗機”的消息在論壇中不脛而走時，大家的第一反應不是激動，而是懷疑，不少人懷疑照片是PS出來的。某境外軍事雜志主編“平可夫”甚至賭咒發誓“中國造出四代機我就?？?。[全文]
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2021的星辰大海，將有中國的空間站
漫天群星，都有一個共同的起源——東方紅一號。光榮的歷史，需要我們傳承。楊利偉透露，2021年我國將發射兩艘載人飛船，將6名航天員送入天和號核心艙，我國載人航天將正式進入常態化時代。[全文]
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新一代火箭完美亮相，但為何有人更傾向“老長征”？
手上沒有劍，和有劍不用，不是一回事。長征八號也好，新一代長征火箭也好，它們肩負的使命絕不只是“增強運載能力”、“定位于商業發射”，甚至“搞回收復用”這么簡單。它們肩負著中國航天技術改革的重任。[全文]
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人們曾經爭論，登月有什么用……
“說好的一起吹牛，怎么就你中國當真了？！”老一輩革命家們常說“五心不定，輸得干干凈凈”。這不僅是科學技術的勝利，也是國家執行力的勝利。只有認真務實，堅定不移，才能把“吹出去的?！币徊揭徊阶兂涩F實。[全文]
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為了這一天，全人類等了44年
作為探月工程三部曲最輝煌的終章，嫦娥五號并不只是“去月球挖點土回來”這么簡單。在工程目標上，嫦娥五號還肩負著突破窄窗口多軌道裝訂發射、月面自動采樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、月球樣品儲存等關鍵技術的重任。[全文]
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國產替代真的是“極端封閉”嗎？
中國對外開放的大門，就算在冷戰最危險的時候依然向世界敞開——特別是對美國。中國對于交流合作的態度，從來都是全面肯定與大力支持——哪怕是對美國。不想合作的，從來不是我們。 [全文]
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中國造不了所以找俄羅斯？恐怕沒這么簡單
為什么我們一直在努力推進C919的全面國產化替代，以及甩開西方，與俄羅斯合作發展CR929？當全面封鎖的那一天真的來臨，龐大而有活力的中國民航市場，就必然被C919和CR929占據。[全文]
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中國的一顆衛星，可能是他們全國的希望
美國人就不讓我們安逸，就不讓你參與競爭，你的火箭再可靠，發射價格再低，沒用——只要用戶選定了美國衛星，只是尋求發射競標，那你中國連報價的資格都沒有。[全文]
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空天飛機、高音速武器？別再迷信美國X-37B了……
從某種程度上，X-37B可以說是航天飛機的精神續作。就像對航天飛機一樣，我們不應該對X-37B有著超越其本身能力的，不切實際的崇拜——就算有，在科學的分析論證下，也會不攻自破。[全文]
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北斗起步時只能實現二維定位，如果當時放棄了……
在北斗正式啟用的今天，曾經愛答不理的主動上門，曾經自以為是的只有自慚形穢，一貫心術不正的再想發號施令，就要認真聽一聽中國的聲音。在和平時期，不同導航系統間的合作是可以實現共贏的。但是，合作的底氣是獨立自主。[全文]
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“宇宙作戰隊活動會逐步擴大”？真服了日本的太空野心
背靠大樹好乘涼，抱緊大腿飯更香。可以這樣說，在航天領域，美國的利益就是日本的利益，美國的關切就是日本的關切，美國的指揮棒指到哪里，日本就要打到哪里。[全文]
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