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2004年，我國開始引進國外先進的高速列車技術，這就是著名的CRH系列。

也許讀者朋友還記得，當年的CRH，是有“恥辱號”諢名的，蓋因我們自己拿不出可與之匹敵的產品。

我們讓出了市場，一時間中國的高速列車似乎被國外壟斷了。

但通過市場，我們與外方簽下的是全面技術轉讓協議，經過7~8年的學習消化，中國高鐵飛速進步，不僅全面掌握了國際最前沿的高速列車技術，還能夠在融會貫通的基礎上進行自主創新，更實現了高鐵全產業鏈落地，完成了任何國家都不曾實現的跨越式發展奇跡。

2017年，中國標準動車組“復興號”橫空出世，高速列車正式進入“中國標準”時代。中國高鐵不僅改變了中國人的出行習慣，更深刻地改變了中國的區域布局甚至地緣局勢。

中國標準動車組 | 圖片來源@中車戚墅堰

當然，能夠實現這樣的壯舉，除了全球最大的市場之外，沒有某些國家從中作梗也很重要。

CRH1來自總部設在德國的加拿大公司龐巴迪運輸，CRH2來自日本川崎重工，CRH3來自德國西門子，CRH5來自法國阿爾斯通——沒有一家美國企業。畢竟，美國是高速列車的沙漠。

那么，對于長期受到制裁的行業，我們有沒有成功突圍的先例呢？

那就看看常年被制裁的中國航天吧。

中國航天對制裁太過熟悉，因為制裁在中國航天還未成立時就已經開始了，甚至與共和國同齡。

1949年11月，“巴黎統籌委員會”秘密成立，對“共產黨國家”進行技術封鎖和物資禁運。這個頗有兄弟會風格的秘密團體，西方發達國家集體參與。

1952年，“巴統”專門成立了一個“中國委員會”，專司對華禁運。在“中國委員會”的操縱下，“巴統”管制物資清單中25種僅限制出口數量、63種只監視出口流向、甚至207種不在管制范圍內的物資，都被禁止向中國出口——當然包括與新興的火箭技術相關的一切。

“扼殺在搖籃中”？——不，這是壓根不想讓你出生。

曾經，中美航天領域有過一段短暫的蜜月期，主要是因為美歐的衛星發射服務太貴了，由美國總統“特赦”中國火箭來為美國發射商業衛星，符合美國利益。

后來，這種純粹的商業合作也沒有了。1999年，《考克斯報告》粉墨登場，說中國偷竊了美國的航天技術。

“我們都這么封鎖你了，你居然還發展起來了，那你一定是偷了我的技術。”

結果就是，不僅一顆衛星螺釘都不賣給中國，哪怕是其他國家的衛星，只要用了一顆美國螺釘，就不能由中國火箭發射。

在美國以先進技術壟斷衛星制造產業鏈的當時，中國航天事實上退出了國際衛星發射市場。

再看今天華為遭到的封鎖，不得不感嘆——歷史總是驚人的相似。

不過事情總不會向著美國人希望的方向發展。

到2020年為止，除了超大型火箭，超大推力火箭發動機等少部分產品以外，美國人有的火箭衛星，我們差不多都有，種類齊全，性能也是世界先進。

高分六號衛星 | 圖片來源@中國空間技術研究院

只要持之以恒，堅持投入，我們有望在2035年前后與老霸主美國在航天技術領域共同領跑。

從“人有我無、人強我弱”，到“人弱我強、人無我有”，不會太遙遠了。

跪著還是站著——兩條道路中國選

全球化有個好處，那就是“你中有我，我中有你”。

社會化大生產，誰也別掀桌子，有錢大家一起賺。想要擠兌別人，自己也會遭受報復。

這也是我們對美國強加在我們頭上的“極限施壓”、“貿易戰”有信心的原因。

話雖如此，當美國真的開始搞神風特工隊，餓死自己也要對華禁運的時候，我們自然能夠感受到國產替代的缺乏所帶來的切膚之痛。

也許這位搞制裁的，“全知全能”的美國總統沒有第二個任期了。

但是，誰能保證未來的美國當權者，不會再次對中國進行“極限施壓”？

誰能保證未來的美國當權者，不會再次對中國芯片行業進行“自殺式全面封鎖”，就算突破它們自己定下的規則也在所不惜？

誰能保證未來的中美關系，是歌舞升平處處同，是馬照跑、舞照跳、股照炒？

發展中國家，尤其是發展中的大國，想要發展自己的產業，大約有兩條道路。

一條是順順利利，安安穩穩，馴良地給發達國家當初級產品供應商和高級產品傾銷地，以大海般的胸懷接受發達國家對本國產業的技術代差限制。聽他們的話，別讓他們受傷。

“那我不成了跪著要飯的？”

掙錢嘛，生意，不寒磣。

而且這都是市場的自由競爭，落后還不應該跪著嗎？聽說“討打必然挨打”啊。

圖片來源：《讓子彈飛》

誰不想安穩呢？誰愿意拿出大把營收，甚至虧本投入，去做自主安全可控的產品呢？承受巨大的風險不說，產品做出來了還要被罵“愛國營銷”、“戰狼產品”。

買世界上最發達國家的企業生產的最先進的產品，它不香嗎？

至于中國為什么造不出最先進的產品，你想那么多干什么，全部歸因于“制度問題”、“封閉僵化”最簡單了。

但問題恰恰沒那么簡單。

中國對外開放的大門，就算在冷戰最危險的時候依然向世界敞開——特別是對美國。

中國對于交流合作的態度，從來都是全面肯定與大力支持——哪怕是對美國。

不想合作的，從來不是我們。

連在美國召開的國際宇航大會都不給中國代表團簽證，連采用哪怕一丁點美國技術的第三方供應商都不允許供貨。

我們到底該如何做，才能換來合作呢？

我們到底該如何做，才能被認為是“開放”呢？

脫鉤確實損人不利己，那到底是誰在主動制裁中國，搞全面脫鉤呢？

至于第二條路，中國高鐵和中國航天已經給我們展示過了。

如果它們不允許我們以市場換技術，那自力更生、艱苦奮斗同樣是一條能夠站著走下去的道路。

我們要警惕的是像“漢芯”那樣弄虛作假的技術騙子，還有打著自主創新的幌子套取國家補貼，翻手為云覆手為雨，搞“以錢生錢”把戲的金融騙子。

而對于國家的大力支持，對于已有的成功路徑，我們不應當視為洪水猛獸加以貶斥。

為什么要把國家支持與“極端”、“封閉”、不遵守科學發展規律劃上等號？

大力協同，集中攻關，這不是極端主義，更不是封閉思想，而是讓我們站著把錢掙了的寶貴經驗。

圖片來源：《讓子彈飛》

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