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【文/觀察者網專欄作者 聞博】

黑格爾說，熟知并非真知。

珍珠港事件發生至今已有80年，對于喜歡歷史特別是二戰史的朋友們來說，可謂耳熟能詳。然而它和別的著名歷史事件一樣，總免不了于時間的長河里在一輪又一輪大眾傳播的沖刷下，經歷“歷史變傳說，傳說變神話”的過程。

關于珍珠港事件，如今市面上有許多流傳甚廣的說法，譬如關于日本錯過了美軍航母是羅斯福的陰謀、日本沒有發動第三波空襲就撤走是實力不濟等等。我遇到過不少朋友，叫不出舊日本海軍的航母名字，卻對各種羅斯福陰謀論說得頭頭是道；甚至，我在某本在愛好者圈子里頗有聲望的雜志上也看到過一些子虛烏有的段落：

截圖出自戰研某期，紅框中的內容基本可以說是胡說八道了，“企業”與“列克星敦”號沒有也沒可能當天實現回合去搜索日軍航母

如今整整80年過去了，在這有紀念意義的日子里，有必要借這個機會，讓我們靜下心來花點時間，從一手史料和嚴肅歷史記錄入手，重新捋一捋歷史的真相，去偽存真。

一、明確核心問題

日本決心于1941年對美開戰擴大侵略戰爭前后的基本史實已經在歷史課本中做過交代，因此這里不再特別贅述。

如果把1941年末美日開戰前的態勢看作一場圍棋，那在棋局初始，派遣全部艦隊航母自萬里之外直撲位于太平洋中心地帶的美太平洋艦隊母港——珍珠港的這一手，就好比圍棋的初手天元一般驚世駭俗、出人意料。以至于作為開戰伊始主要目標的馬來亞、菲律賓戰役都顯得黯然失色。能夠跳出一廂情愿的“九段擊”決戰思維，以出其不意獲得整個戰局的先機，不得不說是山本的高明之處。

（注：“九段擊”作戰是日本戰前長期一廂情愿制定的對美作戰構想，核心內容是在美艦隊可能來襲的海域層層打擊，通過一次海上決戰決定設想中的太平洋戰爭的勝利。后來事實發展證明這種設想完全脫離實際。）

然而從舊日本海軍的傳統來看，雖然襲擊珍珠港行動的規模龐大，但是本質上它仍然是個戰術行動，其行動本身不外乎是效仿當年日俄戰爭之初，東鄉派雷擊艦偷襲停泊在旅順外港的俄軍戰列艦的舊事。區別不過是把旅順換成了夏威夷、用飛機代替了雷擊艦而已，雖然距離導致作戰難度大幅提高，但是本質區別很少。

從這個角度分析，便很容易把握日方進攻計劃的核心：如何有效消滅在港內停泊的美軍戰列艦隊就是襲擊珍珠港的主菜，其他一切都是配菜。而舊日本海軍機動部隊接下來的所有準備和訓練活動都在圍繞這個核心而開展。與此對比，打擊美軍航空母艦方面卻并沒有得到相同的時間和精力的投入，這嚴重影響后續諸多事件的發展。

二、一些技術問題

首先講一些被誤讀的技術問題。

（一）由于時間不足倉促上陣的特殊兵器

早在準備階段，日本通過搜集公開情報，就已經搞清了美戰列艦的停泊地點及習慣。他們清楚知道美戰列艦習慣首尾連接，同時左右之間緊緊靠在一起，形成兩列縱隊的模式。

從日本97艦攻上拍攝的轟炸珍珠港實戰照片

因此日本的計劃就是先用魚雷機襲擊外側的戰艦，然后用水平轟炸機從隊列之首進入，輪番投擲穿甲重磅炸彈轟炸由于停泊在內側魚雷無法直接打擊的戰列艦。

這就引出了此次作戰中至關重要的兩個新武器：1.能在珍珠港潛水環境下正常工作的淺水魚雷；2.能夠擊穿戰列艦裝甲的重型炸彈。

珍珠港之所以令美軍掉以輕心的客觀原因，除了離日本距離遙遠，還有一個就是很淺的水深——當時飛機空投的魚雷會一頭扎入珍珠港的海底，并不能正常工作。為了克服淺水這一對魚雷攻擊不利的條件，日本專門改進了他們的空投魚雷。

關于這點，也許是受到了各種影視作品的誤導，不少人都以為日軍僅僅是通過普通魚雷尾部加裝了木鰭就克服了魚雷入水深度的技術問題。

比如20年前爆炸貝導演的某部著名三角戀作品里的一個橋段

但事實上，這是一大誤解。真正解決問題的是日本當時的軍工技術人員研發的深度和滾轉控制器，其原理是今天仍然在工業控制領域以及軍工領域廣泛使用的PID（比例微分積分）控制技術。

這種自動控制技術在當時可以算是不折不扣的黑科技了，它能幫助高速入水的魚雷快速調整姿態、克服擾動，從而大大降低了魚雷入水調整姿態需要的深度和入水沖擊導致魚雷失控的情況。安裝之后，不僅提高了魚雷入水后運行的穩定性，而且由于能夠更快調整姿態，使魚雷的沉降深度由最高60米縮小到了20米，再配合超低空飛行的特技，從而使得沉降深度控制在10米，實現了淺水雷擊。這才是珍珠港淺水魚雷的真相。

可別小看這套裝置，即使是現在被塑造成黑科技滿身的納粹德國，其實當年在空投魚雷的技術上都要比日本落后一大截。

德國自己制造的魚雷在投放速度、航速、航程、穩定性、引信可靠性和裝藥上都比日本有不小的差距，這是德國相對缺乏航空武器研發的結果，嚴重限制了二戰德國空軍對盟軍海上行動的打擊效果，為此不得不引進意大利的空投魚雷作戰。

更可笑的是，即使1942年通過偷運手段已經獲得了日本性能更優的91式空投魚雷，但是出于種族主義的思維，德國對日本魚雷的研究不夠重視，也沒有吃透其背后的技術原理，還是更加依賴意大利的魚雷供應。

魚雷的運動姿態模型（圖源：維基百科）

要實現對姿態的自動調整，需要解出以上方程組構成的控制模型。可見這遠不是加幾塊木板那般簡單。

雖然有了黑科技加成，然而由于計劃倉促，這套系統是在當年8月才調試成功，9月初才批量投入生產的。由于產能有限，直到機動部隊完成最后訓練的時候，首批100枚的訂單還未完成交付，“加賀”號為此不得不專門在兵工廠等待最后一批魚雷完成交貨，使得它成為最后一艘進入單冠灣的軍艦，差點耽誤了整個艦隊的出擊。

無獨有偶，特別定制的800kg穿甲彈也由于疏忽，單體不能匹配97艦攻機原有的掛架，使得航母不得不帶著技術人員在集結的路上加班趕工。這一疏忽使得這種特別定制的穿甲彈在戰前來不及經過實彈檢驗。事后根據美軍的統計，在珍珠港實戰中該彈發生了高達42%的啞彈率。

不得不說這是美軍不幸中的萬幸，否則發生彈藥庫殉爆的可能就不止“亞利桑那”號一艘了；鑒于“亞利桑那”上陣亡的水兵占了美方此次陣亡數字的絕大部分，如果日方的引信問題能在戰前就暴露出來并被解決，那美軍在珍珠港的傷亡數字或許得翻倍都不止。

可見戰前長期執行的僵化的“九段擊”間接壓縮了珍珠港作戰的準備時間，錯失了可能達成的更大戰果。