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平心而論，蘇-35作為俄羅斯蘇-27的“終極改進型”，很值得中國方面研究。尤其是它的飛行控制系統和航電系統頗有獨到之處，完全值得借鑒。別的不說，能用落后中國和西方不少的子系統和元件做到重要技術參數上旗鼓相當，這表現出來的強大整合能力就值得學習。而先進的矢量噴口與氣動面整合的飛控技術經驗更是可以大大節省我國摸索的時間，對于未來在更新型戰斗機上使用這一技術將有很大價值。

當然，如果光說技術借鑒，無法解釋我軍計劃引進相當數量蘇-35的現狀。筆者以前曾認為可能是因為短時間內我國先進戰機產能不足，現在看來這種說法并不完全準確，或許應該這樣說，我軍在換裝壓力大的情況下，在未來相當長的時間內，對于不同來源的先進戰斗機的實際態度其實是“來者不拒”——只要你的價格合適，性能達標。

如果蘇-35能夠按照我軍的要求進行升級改造，沒有理由不要。對于中國來說，軍事沖突仍是近迫的威脅，總不能讓部隊在有機會獲得先進飛機的情況下繼續用“七爺”、“八爺”湊合吧？

從現在俄方共青城廠的生產排班情況、引進蘇-35談判進展情況和沈飛殲-11D的進展來看，我們很可能看到蘇-35和殲-11D在未來差不多的時間開始裝備我國空軍。這兩種不同思路，不同背景下發展出來的相似飛機在未來會碰撞出怎樣的火花，我們繼續拭目以待吧。

錢就能解決的問題不是問題——問題是沒錢

本周，俄羅斯媒體吹風說，由于經費不足，俄羅斯的T-50戰斗機可能遇到“災難性削減”，其原計劃2020年前生產57架的數字要削減到12架。此外，俄媒還暗示這中間印度因購買陣風撤資是主要原因之一。

然而我們都知道俄羅斯媒體在這些問題上是有些“不靠譜”的，困擾T-50的，還真不光是錢——但歸根結底，還是錢……

雖然印度在T-50項目上投了不少錢，但仔細一算，印度離“大股東”還差得很遠。目前俄羅斯媒體報道的所謂印度投資180-200億美元的數字，其實是算上未來印度大量購買FGFA的總成本，而這其中50億是俄媒給出的俄方給印度開的價。截止目前，T-50項目的資金主要還是俄羅斯國防部和蘇霍伊公司自己出資的，而按照印度媒體自己的報道，印度實際上支付的資金應該只有2億多美元。雖然也不少，但與T-50研制工作所需要的上百億美元相比，這點錢還真算不上什么。所以就算印度退出T-50研制合作，對印度和俄羅斯也都算不上什么實質性的損失。

換句話來說，正是因為印度掏錢不夠“爽快”，俄羅斯才會在雙方的“合作”中對印度采取了愛搭不理的態度，長期不讓印度人接觸T-50原型機。直到去年才答應讓印度人近距離看看，結果那次T-50還不爭氣的發生了火災事故，燒毀一架。

在印度人眼皮底下，T-50燒成了這樣子……

目前，T-50原型機已經制造5架，燒毀一架，剩下四架進行試飛。但試飛進度比較緩慢，而且從未有消息證實其進行過主武器艙開合等試驗，反而先進行了外掛武器試驗。在以隱身為本質特點的四代機中，在試驗初期階段就先試驗外掛武器的，T-50還真是開創了先河。這種緩慢的制造、改進和試飛進度本身說明T-50項目確實缺錢。

但T-50缺錢是由于俄羅斯在軍費投資上力度不夠嗎？又不是。

俄羅斯暫緩對T-50的投資，更像是因為該機遇到了技術障礙，而且一時半會兒無法克服。那么在這個時候與其繼續追加投資，不如維持一定投資，讓蘇霍伊慢慢解決問題。因為俄羅斯空軍近幾年的主要危機還不是缺乏先進第四代戰斗機，而是80年代末、90年代初制造的主力機型已經無法繼續湊合下去，急需更新換代。

從俄軍新機交付速度看，俄方近幾年來其實投入新型戰機制造的經費是不少的。據報道，俄羅斯目前已經拒絕了共青城工廠方面早期提出的將蘇-27SM（90年代后進行中期延壽改造的蘇-27S戰斗機，目前還是俄軍主力機型）戰斗機安裝蘇-35的雷達和電子設備，改造為蘇-27SM2型的提議，而將資金集中用于生產新型戰機。目前，俄軍重點購買了兩種機型，伊爾庫茨克廠基于出售蘇-30MKI研制的俄羅斯自用型蘇-30SM和大名鼎鼎的蘇-35S戰斗機（共青城廠基于基于蘇-30MK2研制的蘇-30M2則基本不再采購）。