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回憶這段歷史我很有感觸，中國在崛起過程中，學習借鑒大量其它國家的經驗。我們向蘇聯學習計劃經濟，為我們的發展做出過重要貢獻，后來又發現傳統計劃經濟有它的問題和缺陷，轉而對計劃體制進行大刀闊斧的改革，提出社會主義市場經濟，把傳統的指令性計劃改為指導性計劃、戰略性規劃，同時發揮市場的作用和政府的作用。這也是我們為什么老是強調前三十年和后四十年之間的聯系，兩者不能互相否定，而是一個社會主義大國致力于建設社會主義強國的不斷探索。我們犯過錯誤，甚至蠻嚴重的錯誤，但哪里跌倒就在哪里爬起來，繼續不停探索，直至今天的成功。相比之下，90年代，蘇聯轉而全盤否定自己，擁抱全面私有化的休克療法，結果是災難性的，至今很多俄羅斯人還后悔不已。

今天全世界都在感嘆中國的規劃能力和執行能力。坦率地講，中國這種規劃能力和執行能力，今天的美國模式怎么能比？不久前，美國前衛生部門高級官員里克·布萊特，因為抵制特朗普推薦的“神藥”而被貶職，他到國會去作證時說，美國今天這個抗疫的最大問題，就是沒有一個應對疫情的“總體協調計劃”。國難當頭，四個多月過去了，連一個應對疫情的全國性計劃都沒有，怎么叫人尊重這個國家的治理水平？布萊特說，如果我們現在還不能在科學的基礎上制定規劃，改進應對措施，那么疫情會變得更加糟糕，幾個月之后的秋季，疫情可能再次暴發，屆時還會有季節性流感，這是美國每年都有的，那么美國面臨的挑戰將更加復雜，2020年美國可能經歷一個“現代歷史上最黑暗的冬天”。《紐約時報》評論員伊根也感嘆：今天全世界都在同情我們，怎么辦？

這兩年美國對中國的“中國制造2025”寢食不安，現在我們又有“新基建”規劃，美國估計會更加寢食不安。不久前，美方又決定要進一步全面圍剿華為，美國商務部決定全面限制華為采用美國軟件和技術生產的半導體。看來，美國有一種恐懼：華為在5G領域內領先美國太多，一旦失去5G競爭，美國恐將失去第四次工業革命的競爭，它涉及的領域幾乎無所不包。我覺得美國是真的害怕了，甚至有點六神無主，才不惜殺敵一千自損一千，來做所謂“圍剿”。

我希望我們國家將采取堅定有力的反制措施，使它殺敵一千，至少自損一千二、一千三。當然，現在對我們來說也處于一個關鍵時刻，我們特別需要“兩彈一星”精神、上甘嶺精神、華為精神、自力更生精神，這種精神應該貫穿在整個新基建的建設過程中，從而使中國高新科技崛起真正立于不敗之地。我想，有一天，我們一定會感謝這些短視的美國政客，正是他們的打壓，讓中國人下定決心，發奮圖強，把半導體等先進技術攻克下來！

不久前，發改委首次明確中國“新基建”的范圍，主要包括三個方面：一是信息基礎設施，二是融合基礎設施，三是創新基礎設施。信息基礎設施主要指5G、工業互聯網、衛星互聯網為代表的通信網絡基礎設施，也包括人工智能、云計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施，還包括以數據中心為代表的算力基礎設施。融合基礎設施主要指智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。創新基礎設施主要指的是重大科技、科教、產業技術的創新基礎，創新教育等等。

中國有關部門也列出了“新基建”的許多領域，以下七個領域特別值得關注。一個是5G的基建。隨著5G標準的完善和SA獨立組網技術，SA英文就是Stand alone，就是獨立組網，不是和4G并網，這個技術一旦成熟，5G建設速度將進一步提高。中國華為擁有世界最多的5G專利數，中興也擁有很多5G專利，中國已經部署的5G基站是美國的十幾倍，接下來幾年還會大幅增長。5G建設將帶動大批產業，如終端設備、人工智能、高清視頻、虛擬現實等等。

二是大數據中心。中國互聯網數據中心的建設，是中國經濟中增長速度最快的領域之一，反映了中國經濟數字化的速度非常之快。大數據中心將推動云計算、物聯網產業等行業的迅猛發展。

三是人工智能。人工智能基礎設施的建設涉及眾多領域，將帶動計算機視覺、自然語言處理等技術的快速進步，促進智慧醫療、智慧交通、智慧金融等產業的高速發展。

四是特高壓。目前在建和待核準的特高壓工程已經有16條線路，將帶動裝備制造、技術服務、建設安裝等領域的這些行業的發展，推動電力互聯網、智能互聯網，智能電網的大規模的發展。

五是充電樁。充電樁是新能源汽車發展的基礎設施，中國充電樁目前共保有大概122萬根。預計到2025年新能源汽車的銷量應該占汽車銷量的25%左右，所以需求巨大。這個產業除了帶動充電樁和充電站、零部件的快速發展外，也將推動新能源汽車產業的擴展。

六是城際高鐵和軌道交通。到2015年底，我國高鐵里程約3.5萬公里，已經超過其它國家高鐵里程的總和。如果今后每年通車增加數千公里，我們可以有力帶動軌道建設、裝備制造、軌交車輛等行業的發展，也能推動旅游和民生等經濟的迅猛發展。

七是工業互聯網。工業互聯網基礎設施的最大特點是賦能傳統工業，化落后為先進，使我們的傳統工業向智能制造轉型升級。

不久前我看到重慶市前市長黃奇帆關于新基建的一個講話，他提到，新基建有一種“顛覆性的功能”，除了其本身有很大的投入產出效益之外，新基建與任何行業一結合，就可以改造這個行業。它和城市結合就變成智慧城市，和工業結合就變成智慧工業，訂單變成個性化需求訂單，跟物流結合就是智能物流，跟傳統的、交通結合就變成智慧交通。這個顛覆是發生革命性變革的意思。

我在《這就是中國》曾經談過一個觀點，中國的崛起是“集四次工業革命為一體”的崛起，我把中國首次獲準接入互聯網的1994年做為中國第三次工業革命的起點，現在還沒有結束。第三次工業革命是以信息化和通信產業為代表的，起點可以說是美國硅谷，涌現了一大批像谷歌、微軟、亞馬遜等互聯網的佼佼者，他們影響了整個世界。中國改革開放的國策使我們抓住了這次歷史性的機遇，我們頑強地向對手學習，無論是華為的任正非、阿里的馬云、騰訊的馬化騰等等，都借鑒了美國的許多經驗，但在借鑒中沒有放棄自己，而是追求卓越和超越。現在他們都成為第三次工業革命的佼佼者，中國作為一個國家也在這次革命中完成了從跟跑到并跑、甚至在更多的領域內開始領跑這樣的華麗轉身。

從世界范圍來看，參與“新基建”的門檻是相當高的，大概只有中國和美國兩個國家達到這個門檻，而中國這次所處的起跑線并不落后，甚至還領先。這不僅是因為中國已經具備世界最大規模的數字經濟，而且中國具有不少獨特優勢，例如在世界范圍內，互聯網技術和制造業都發達的只有中國，在此意義上我們最有機會率先走出一條數字化轉型之路；再比如中國早就有“基建狂魔”的偉大稱號，現在還要成為“新基建狂魔”。這一切的背后是中國具有一些特別的優勢，包括“集中力量辦大事”的制度優勢，包括有世界最強的規劃能力、執行能力和改革能力，包括具有世界最完整的產業鏈，具有世界最龐大的高素質科研人員隊伍和工程師隊伍，具有世界人數最多的高素質、吃苦耐勞的勞動者大軍，具有世界最大的消費市場和最大的投資市場，還有受過良好教育、自信陽光、非常愛國的年輕一代，這樣的國家能不創造人間奇跡嗎？

今天就和大家談這些，謝謝大家！