觀察員
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網約車行業陷入低價競爭，平臺和司機同時困于價格戰
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周毅是故意的還是不小心？
最后更新: 2023-07-14 08:56:55【導讀】 有司機師傅透露，類似電商平臺“炸店”，網約車也存在“打針”（音譯）現象：一些司機會假冒乘客發出特惠訂單，把出發點選在上海外灘等交通繁忙、停車不便的地區，等司機快要抵達以后，再把訂單取消。雖然取消訂單“乘客”全責，但這足以讓那些勾選特惠訂單的司機心生顧慮。
【文/觀察者網 周毅，編輯 張廣凱】
“兄弟們，現在不開特惠沒單，一開特惠全是特惠單，是不是這樣呀？”
吃午飯的時候，劉全（化名）在路況群里拋出了自己的疑問。平日里全員潛水的微信群，被他一句話炸出來了不少人。“耗著，多跑幾個平臺。”有人秒回了他。從那個人的微信頭像上來看，那是一位中年男性，頭戴墨鏡、雙手插兜。在不到十分鐘的時間里，又有五六位司機加入了對話。
這是一位滴滴司機將筆者拉入群聊后，半個月來最熱鬧的一次。
“打死不開特惠，”一位司機說，“大家都不開就沒特惠了。”很快，另一位微信頭像是吳彥祖的群友接過了話茬：“大家要是都不開的話，也不會出現現在的情況。”那人隨后又補了幾句，“現在的特惠價格，車子燒涼水也不想開。”“我開電車，都不愿意開特惠。”
在劉全看來，網約車司機都不開特惠訂單似乎并不現實。他在群里沒有掩飾自己的想法：“關鍵是（司機們）沒有這么合心呢。”過了一陣子，有人附和了一句，“你不開特惠就好了，開特惠還不如在家睡覺。”
和其他人相比，一位頭像里寫著“天道酬勤，厚德載物”的車友情緒最平靜。他勸眾人道，你要是開特惠，你就一直開著，屬于“薄利多銷”；你要是不開特惠，就可以接到特快的訂單，不過你要是想接特快就不要勾選特惠了。“反正你自己喜歡哪個模式就干哪個嘛，無所謂的。”
微信群聊截圖
對特惠快車的抵觸和抱怨，只是今年來司機情緒的一個縮影。今年年初以來，滴滴調價等事件屢屢在司機群體之中引發熱議，矛頭甚至一度指向高德平臺上三方網約車平臺的“低價單”。
觀察者網在最近的一次測試中發現，特惠快車的價格比滴滴特快和出租車價格便宜了超過40%。在上海某段大約23.3公里的行程中，特惠快車每公里約為2.4元，中小網約車約為2.7元，出租車約為4.1元。
滴滴“確實便宜”，但滴滴未必就是“贏家”。
7月9日，滴滴公布2023年第一季度未經審計的財務業績。報告期內，滴滴營收達人民幣427億元，其中一季度中國出行業務收入為390億元——仍然略低于2021年同期的水平（約為392億元）。在滴滴下架的一年半時間里，網約車形勢也發生了變化：高德的影響力與日俱增，中小平臺試圖從滴滴手中切走蛋糕……
調價，其實也是滴滴面對行業競爭的市場行為。
滴滴2023年一季度業績截圖
但網約車司機似乎顧不了這么多：困境遠遠不止于“捉內鬼”，查證到底是誰偷偷接了特惠單，導致訂單流向客單價低很多的特惠快車；困境也不止于聚合平臺上三方平臺的低價競爭，最終殃及池魚。在網約車乘客總量的減速時代，平臺抽成乃至租車費用，都在成為行業走勢掉在每個人頭上的“灰”。
消失的乘客和不斷涌入市場的司機，讓滴滴和一眾網約車平臺跌入“內卷時代”。
- 責任編輯: 周毅
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