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外媒:莫迪連任印度總理后將出臺系列改革,“與中國制造業(yè)一較高下”
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楊蓉yangrong@guancha.cn
最后更新: 2024-06-03 22:22:04報道認為,中國發(fā)展制造業(yè)的重點是成為供應鏈的關鍵節(jié)點,從而提高效率,而非試圖擁有整個供應鏈。國際信用評級公司穆迪投資高級副總裁克里斯蒂安·德古茲曼(Christian de Guzman)舉例道,中國出口的產品通常包括來自其他東北亞國家的零部件,而德里卻“希望所有產品都在本土生產”。
對于路透社報道的改革措施計劃,莫迪辦公室、印度勞工部和財政部沒有回應置評請求。
土改之路漫漫,企業(yè)難在印度拿到用地
路透社指出,作為世界上增長最快的主要經濟體,印度吸引了蘋果、谷歌等美國大型科技企業(yè)的供應商入駐,但整體就業(yè)率仍然不如人意。這更令發(fā)展制造業(yè)成為莫迪政府迫在眉睫的課題。
“現(xiàn)在能提供就業(yè)——為這些人提供好工作的——是制造業(yè)。”國際貨幣基金組織(IMF)駐印度辦事處前負責人喬希·費爾曼(Josh Felman)說。根據路透社看到的一份內部文件,印度政府計劃到2030年將印度在全球制造業(yè)中的份額提高到5%,到2047年提高到10%。
印度統(tǒng)計部門5月30日發(fā)布的數(shù)據顯示,在2023-2024財政年度,印度實現(xiàn)了8.2%的經濟增長,被認為“領跑”全球主要經濟體。匯豐銀行經濟學家普蘭朱爾·班達里(Pranjul Bhandari)等近日稱,要想維持高增長,印度就必須對勞動法和土地制度進行全面改革。
在路透社看來,土地改革為中國制造業(yè)崛起打好了地基。高樹超說,從20世紀70年代開始,中國政府將土地所有權和使用權分開,使投資者更容易獲得工業(yè)用地,分區(qū)政策也使工業(yè)更容易建立在可隨時獲得材料和設施的地區(qū)。報道指出,在此基礎上,中國在長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)開辟經濟開放區(qū),這些地方日后發(fā)展成為了“世界工廠區(qū)”。
事實上,莫迪本人也曾提過多種“中國模式”。莫迪從2001年起曾連續(xù)13年擔任家鄉(xiāng)古吉拉特邦的首席部長。在他任內,在古吉拉特邦創(chuàng)建托萊拉特別投資區(qū)(DSIR)的立法獲得通過。2013年,地方當局開始為此征用土地。莫迪在2011年訪問中國港口時曾表示,計劃按照“上海模式”發(fā)展DSIR。
成為總理后,莫迪也不斷強調工業(yè)區(qū)對印度的重要性。今年3月,他將DSIR在建設施描述為打造印度半導體制造中心的核心。印度塔塔集團1月宣布,計劃在DSIR建設印度第一家半導體制造廠。
3月28日,印度古吉拉特邦DSIR附近,托萊拉國際機場施工現(xiàn)場(路透社)
路透社稱,其在3月份的一次訪問中還看到了DSIR即將建成的貨運機場和房地產開發(fā)商設置的宣傳廣告牌。“這里有鋪設好的道路和海濱,但幾乎看不到繁華的商業(yè)跡象。”
政府機構古吉拉特邦工業(yè)發(fā)展公司(GIDC)負責開發(fā)配備基本基礎設施及公用服務的工業(yè)園區(qū)。其負責人拉胡爾·古普塔(Rahul Gupta)說,GIDC希望通過在政府擁有的土地上提供長達99年的租約來吸引更多的制造企業(yè)。他預測,大約兩三年后,當?shù)氐纳虡I(yè)活動會大大增加。但當?shù)毓賳T說,征用土地和簽訂基礎設施合同需要十多年的時間。
此外,美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心(CSIS)美印政策研究員理查德·羅索(Richard Rossow)認為,在這些區(qū)域之外,工業(yè)集團仍然需要經過一個“非常困難的過程”才能獲得它們所需的大塊土地,因為地契標注往往不明確,土地所有權也支離破碎。
報道提到,今年5月,蘋果公司最大的代工制造商富士康在印度卡納塔克邦的投資項目遭到了當?shù)剞r民的抗議。
印度農民抗議富士康在卡納塔克邦的投資項目(印媒MoneyControl)
富士康計劃在靠近班加羅爾機場的300英畝土地上建廠,這被莫迪視為一項“重大成功”。據印媒MoneyControl報道,卡納塔克邦農民5月初在機場附近舉行抗議,說他們至今未得到任何賠償款項,富士康和當?shù)卣幷皬娦惺召徦麄兊耐恋亍薄?{塔克邦工業(yè)區(qū)發(fā)展委員會(KIADB)官員則表示,賠償金已交存法庭,支付延遲是由于土地所有者的家庭土地糾紛。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
標簽 印度制造- 責任編輯: 楊蓉 
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