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【文/觀察者網 張菁娟】秘魯總統博魯阿爾特6月25日開啟為期五天的訪華之旅，這是她首次對中國進行國事訪問。

據路透社25日報道，秘魯在該國總統訪華前，要求法官撤回該國剝奪一家中國企業在秘魯太平洋沿岸建設一“巨型港口”的獨家經營權的請求，“從而緩和了緊張局勢”。

這個由中資控股建設的秘魯錢凱港碼頭項目正如火如荼地建設中，預計將在2024年11月竣工。2019年，中遠海運集團所屬中遠海運港口有限公司收購錢凱碼頭60%股權。2021年，秘魯授予中遠海運集團錢凱港的獨家經營權。然而，今年3月，秘魯政府卻以“行政錯誤”為由，要求通過司法程序廢除這一決定。

消息人士透露，秘魯交通部的一位檢察官周一（24日） “正式要求”撤回最初的請求。

另據彭博社報道，秘魯政府表示，問題已經解決，針對中遠海運集團錢凱港獨家經營權的訴訟將被撤銷。

秘魯國家港務局局長帕斯在接受采訪時說：“他們的獨家經營權已經成為事實，訴訟問題已經成為歷史。”他補充說，政府律師周一正式請求法官駁回民事訴訟。

而這一過程之所以如此絲滑，還多虧了博魯阿爾特本月初簽署的《國家港口系統法》修正案。該修正案規定秘魯國家港務局有權向私營公司授予獨家經營權，這為中企重獲秘魯在建錢凱港獨家經營權鋪平了道路。

對于秘魯政府的最新決定，中遠集團在秘魯的代表拒絕置評。

錢凱港地理位置（《華爾街日報》制圖）

秘魯錢凱港是南美洲太平洋沿岸重要的新興港口，屬天然深水良港，港口最大水深達-17.8米，可實現集裝箱100萬標箱/年、散雜貨600萬噸/年、滾裝汽車16萬輛/年的設計吞吐能力。

錢凱港地理位置得天獨厚，距秘魯首都利馬約65公里，與泛美公路通過1.8公里的隧道相銜接，處在秘魯經濟最為活躍的地區，是一個大型綜合綠地港口。

錢凱港口項目是中國在秘魯建設的首個大型交通基礎設施工程，更是“一帶一路”倡議下的標志性項目，建成后將成為南美洲太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，助力拉美地區進出口貿易快速發展，并成為中秘友好經貿往來新的連接點和溝通橋梁。

6月14日，博魯阿爾特出席了出席錢凱碼頭一期工程項目首批5臺雙懸臂自動化軌道吊安全靠泊的觀禮儀式。秘魯交通和通訊部長佩雷斯當天強調，錢凱港口項目是秘魯和南美的重要里程碑，項目將鞏固秘魯作為南美區域重要港口樞紐的地位，極大改善海上運輸效率。

秘魯總統博魯阿爾特（中）出席觀禮儀式（微信公眾號“中遠海運”）

遠海運集團公共事務負責人曾介紹說，項目竣工后，將為南美國家提供一條直達中國的航線，船舶航行時間將減少10天。現在，從南美到中國的船只中途會在中美洲、墨西哥或美國停靠，通常需航行45天以上。

然而這個旨在促進貿易發展的商業項目，自建設之初就被美國盯上。今年5月，美國南方司令部司令理查德森曾渲染“中國威脅論”，妄稱中國可能將港口用于“軍事用途”。還有美國學者借機重提所謂“經濟脅迫”論調。

不過，秘魯方面選擇了無視。秘魯外交部長奧萊切亞此前回應表示，如果美國真的擔心中國在秘魯日益增長的存在，就應該加大自身投資。“美國就像那種非常重要，但卻很少花時間陪伴我們的朋友。”

秘魯著名商人、前美國外交官尤爾對此表示認同，他稱，“美國人（在拉美地區）似乎一直處于沉睡狀態，看到中國開始在該地區投資，他們突然就醒了”。

中遠海運港口秘魯錢凱碼頭一期工程建成效果圖：一期項目計劃建設2個集裝箱泊位、1個通用泊位和1個多用途泊位，岸線總長1500米，配備6臺遠控岸橋、15臺自動化軌道橋和6臺門機，港口最大可靠泊作業20萬噸級集裝箱船。目前，一期已投資13億美元。（微信公眾號“中遠海運”）

博魯阿爾特將于6月25日至29日對中國進行國事訪問。其訪華行程的首站是深圳，在深圳期間，她將參訪華為、比亞迪等多家中國企業，隨后將前往上海、蘇州、北京等地，探尋同中國更深層次的合作機會。

報道稱，本周四（27日），博魯阿爾特還將同中遠集團的代表舉行會面。

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