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【文/觀察者網 齊倩】據路透社消息，當地時間9月30日，歐盟委員會貿易防御司司長馬丁·盧卡斯表示，即使在對中國電動汽車加征關稅后，歐委會仍愿繼續與中方談判，以達成避免征收關稅的潛在協議。

報道稱，歐盟計劃在當地時間10月4日進行最終投票表決，決定是否對中國電動汽車加征關稅。

盧卡斯當天向歐洲議會表示，與中方的技術性談判已升級至幾乎每天進行一次，并可能延續到10月底以后。他說：“調查結束并不一定意味著與中國就尋找解決方案進行磋商的結束。調查有自己的法定期限，我們不能錯過。明確的措施必須在10月31日前到位。”

“在法定期限之后，價格承諾或任何其他解決方案仍可被接受，”盧卡斯補充說，中國汽車制造商提交了修改后的報價，盡管取得了一些進展，但截至目前報價仍未被接受。

另有三名知情人士透露，歐盟委員會已向27個成員國提交了對征收最終關稅的草案。該提案主張的關稅水平與歐委會9月早些時候計算的水平一致，即擬定征收最低7.8%、最高35.3%的關稅。

消息人士稱，與此同時，歐委會還在草案中增加了一份附加文本，稱迄今為止與中方談判尚未解決有關所謂“補貼”的爭端，但即使歐盟國家同意關稅稅率，關于可能達成妥協的談判仍可能繼續。

今年1月，江蘇省太倉港碼頭，一批即將出口的汽車 IC Photo

隨著中國汽車行業的快速崛起，去年10月，歐盟委員會宣布對中國電動汽車“下手”，發起了反補貼調查。今年7月，歐委會公布初步裁定，對中國電動汽車征收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。

路透社報道稱，9月初，歐盟委員會被曝對擬議稅率進行小幅調整，對特斯拉征收的關稅為7.8%、比亞迪為17%、吉利為18.8%，上汽等其他車企將適用最高35.3%的稅率。

當地時間10月4日，歐盟成員國就此進行最終投票表決。如果多數成員國（代表65%歐盟人口的15個國家）未能阻止這些措施，那么歐盟委員會將在10月30日之前公布為期5年關稅的最終規定。

歐盟多個行業早就已經慌了起來，德國汽車制造商、豬肉產品行業、法國白蘭地生產商、歐洲乳制品行業均對歐盟決定即將帶來的影響“深感擔憂”。包括德國、西班牙在內的多個歐盟國家對此決定持反對立場，被曝正在最后關頭“加緊游說其他成員國投反對票”。

9月17日，法國干邑白蘭地從業者舉行示威，抗議歐盟對華關稅政策 法新社

但按照一名知情人士稍早說法，德國傾向于在最終表決中棄權。不過，該人士同時強調，由于德國政府當時尚未看到最終草案文本，所以還沒做出正式決定。如今各成員國已收到擬議草案，柏林的動向仍待揭曉。

自今年6月以來，中方一直就歐盟對華電動汽車反補貼案與歐方保持溝通和磋商。9月12日，歐盟委員會新聞發言人聲稱，中國機電商會和所有電動汽車生產商提交的關于歐盟電動汽車反補貼案的價格承諾解決方案均未達到要求，歐方打算拒絕相關價格承諾申請。

商務部網站消息，中國商務部部長王文濤19日在歐盟總部會見歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯，就歐盟對華電動汽車反補貼案進行全面、深入、建設性的磋商。雙方明確表達了通過磋商解決分歧的政治意愿，一致同意繼續推動價格承諾協議談判，全力致力于通過友好對話磋商達成雙方均能接受的解決方案。

中方指出，歐委會在沒有盟內產業申請的情況下發起電動汽車反補貼調查，裁定不合規、不合理、不公正。中方對此無法認同、不能接受，但始終秉持最大誠意，努力通過對話磋商妥善解決問題。中國業界在本案調查程序時限內提出價格承諾解決方案，并根據歐方關注進一步完善，充分展現了最大限度的靈活性和誠意。

中方敦促歐方切實落實中法歐三方領導人關于通過對話協商妥善處理經貿摩擦的重要共識，采取積極行動相向而行。如果歐方執意實施不合理征稅措施，中方將堅定作出必要反應，維護企業正當權益。

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