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歐盟電動(dòng)車銷量不振,原因找到了
最后更新: 2024-10-21 13:59:44(文/潘昱辰 編輯/高莘)據(jù)路透社10月21日報(bào)道,根據(jù)歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì) (T&E)委托進(jìn)行的一項(xiàng)研究,歐盟幾大成員國仍每年花費(fèi)420億歐元(約合人民幣3240億元)補(bǔ)貼燃油車。與此同時(shí),歐盟電動(dòng)汽車已連續(xù)四個(gè)月銷量下滑。因此,該研究呼吁為電動(dòng)汽車提供更多補(bǔ)貼。
咨詢公司環(huán)境資源管理(ERM)10月21日發(fā)布的研究顯示,意大利為燃油車提供的補(bǔ)貼最多,達(dá)160億歐元(約合人民幣1234.7億元);其次是德國,共提供了137億歐元(約合人民幣1057億元);法國和波蘭每年分別提供64億歐元(約合人民幣493.9億元)和61億歐元(約合人民幣470.7億元)。
意大利米蘭的車流 路透社
研究還表明,企業(yè)用車約占?xì)W洲新車銷量的60%。 而企業(yè)在為員工提供用車時(shí),通常還會(huì)提供大量的實(shí)物補(bǔ)貼,包括消費(fèi)稅抵免和燃料使用福利等。 以上四個(gè)國家約有150億歐元(約合人民幣1157.4億元)補(bǔ)貼用于SUV。企業(yè)汽車司機(jī)平均每年可獲得6800歐元(約合人民幣5.2萬元)的稅收優(yōu)惠,高排放的大型車的稅收優(yōu)惠更高達(dá)2.16萬歐元(約合人民幣16.7萬元)。
ERM的研究還發(fā)現(xiàn),只有英國這個(gè)已經(jīng)退出歐盟的前成員國,為企業(yè)司機(jī)改用電動(dòng)汽車提供經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。
T&E總監(jiān)斯特夫·科內(nèi)利斯(Stef Cornelis)表示,歐洲各國仍在向與綠色轉(zhuǎn)型議程完全矛盾的技術(shù)投入數(shù)十億資金,這是“完全不合邏輯和完全不可接受的” 。
這項(xiàng)研究的發(fā)布正值歐洲電動(dòng)汽車銷量下降之際。數(shù)據(jù)顯示,8月歐盟純電動(dòng)汽車銷量暴跌43.9%,已連續(xù)第四個(gè)月下降。其中最大的電動(dòng)汽車市場德國和法國分別下降了68.8%和33.1%。 其中,主要電動(dòng)汽車品牌特斯拉8月在歐洲的銷量同比下降超過40%。
事實(shí)上,隨著德國等國家于去年逐漸退坡補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車在歐洲的增長早已開始放緩。瑞銀發(fā)布的一份報(bào)告顯示,該機(jī)構(gòu)將2024年歐洲電動(dòng)汽車銷量的增長預(yù)期從此前的25%下調(diào)至15%。
究其原因,歐洲電動(dòng)車型成本高昂,普通收入群體難以消費(fèi)。JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示,2023年歐洲電動(dòng)汽車的平均零售價(jià)高達(dá)6.6萬歐元(約合人民幣51.1萬元),而同期中國電動(dòng)汽車的平均零售價(jià)約為3.2萬歐元(約合人民幣24.8萬元),不到歐洲的一半。
對此,歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在9月17日的一封信中告訴歐盟新任氣候變化負(fù)責(zé)人霍克斯特拉,他的優(yōu)先任務(wù)之一將是如何逐步取消這些對燃油車的補(bǔ)貼。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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