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（文/周盛明 編輯/高莘）

2024年11月8日，奧迪正式發布新品牌“AUDI”。新品牌基于奧迪和上汽集團共同開發的智能數字平臺（Advanced Digitized Platform），用四個英文字母的標識取代了四環標的標識，融合經典奧迪基因與中國創新。

奧迪正式發布新品牌“AUDI” 觀察者網攝

奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術研發董事高德諾（Gernot D?llner）表示：“通過發布這個聚焦電動智能網聯車型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多中國追求科技潮流的客戶群體，進一步開辟在華增長新路徑。”

轉型進程中的新里程碑

1988年，奧迪成為第一個進入中國市場的國際豪華汽車制造商。2024年11月，奧迪再次在中國市場大膽嘗試，發布新品牌AUDI。

高德諾表示：“汽車產業正在經歷其發展歷史上最大規模的轉型，通過強化本土合作，奧迪正在推動行業轉型中發揮著決定性作用。”

奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術研發董事高德諾（Gernot D?llner） 觀察者網攝

縱觀全球的新能源汽車變革，中國的消費者是這一轉型的關鍵驅動者。奧迪認為，中國消費者對高端汽車的要求和期待不同于全球其他地區的消費者。同時，中國的豪華汽車品牌客戶更為年輕，對技術創新的追求也更為狂熱，更期待前沿的智能互聯技術、獨一無二的車內體驗和領先的自動駕駛功能。

因此，新品牌AUDI將專注于中國市場。通過與上汽集團的強強合作，新品牌將直面中國本土車企的挑戰，推出新一代先進智能網聯汽車。

上汽集團和奧迪聯合開發“智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）” 觀察者網攝

今年5月，上汽集團和奧迪汽車正式簽訂合作協議，雙方正式開始聯合開發專注中國市場的全新平臺——“智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）”，來自奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）擔任該項目CEO。

奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira） 觀察者網攝

奧迪方面表示，該項目成果將奧迪的優勢資源和上汽集團的創新速度相結合。由奧迪提供傳承百年的高端汽車產品設計和工程技術，上汽集團則提供加速創新和成熟的技術生態系統。

高德諾強調：“聯合開發的智能數字平臺為我們的新品牌AUDI打造面向中國用戶的新一代先進智能網聯汽車奠定了基礎。即將發布的車型將瞄準前景更加廣闊、有更高追求的全新客戶群體，并將進一步擴大奧迪在中國的產品陣容，加快我們在全球最大市場轉型的步伐。”

“AUDI”標，中國魂

在本次發布會上，AUDI品牌下的首款概念車AUDI E全球首次亮相。這款概念車也揭開了AUDI品牌三款量產車型的序幕，并將于2025年年中起陸續推出市場。

2025—2027，AUDI品牌將陸續推出三款量產車型 觀察者網攝

AUDI E概念車由奧迪提供產品設計，外觀和內飾完全為中國消費者量身設計。車型定位為B級純電動Sportback車型，在諸多部分傳承了奧迪標志性的設計元素，如動感的車身比例、突出的輪轂和醒目的前臉。

AUDI E概念車 奧迪官方

“燈廠”名號之下，AUDI E在燈光的運用上新穎獨特。概念車的位置燈在未啟用時仿佛隱匿于無形。而位置燈開啟時，則會形成奧迪環形燈面（AUDI Light Frame）效果，成為醒目的燈光標識。為了突出極簡的外觀設計，AUDI E概念車的主燈及功能模塊均被集成在一個黑色的環形結構中，變得極其輕盈纖巧。

AUDI E概念車 奧迪官方

AUDI E概念車 奧迪官方

奧迪官方表示，AUDI E概念車的內飾設計師們從中國傳統美學理念和符合中國消費者喜好的流行趨勢中獲取了諸多靈感。

概念車的內飾力求將舒適性與技術無縫集成，追求純凈的視覺效果。因此，設計師將揚聲器、通風口、自然環境光和香氛系統融為一體。AUDI全景顯示屏則展示了概念車在技術上的考量，貫穿式的設計和較大的尺寸為智能系統的搭載創造了基礎。

設計師介紹AUDI E概念車設計理念 觀察者網攝

概念車在內飾燈光和材料的運用上同樣非常獨特。AUDI E概念車在車門的三維板條設計中融入了實木材料，自然光則間接照亮了中控臺和車門的材料。

AUDI E概念車 奧迪官方

在設計之外，由上汽集團參與合作的座艙智能化和智能駕駛是AUDI品牌的重頭戲。智能座艙方面，新品牌使用了奧迪和上汽集團共同開發的智能數字平臺內置高通驍龍8295芯片，擁有專屬的AUDI OS操作系統。奧迪官方表示，該系統擁有豐富的生態系統，此外還可以無縫集成智能手機上的生態。

AUDI E概念車的智能座艙 觀察者網攝

值得注意的是，AUDI Assistant智能助手以人工智能虛擬形象的方式被置于概念車內飾中央，用戶可通過觸控和語音控制。此外，中控臺AUDI Assistant下方的觸控條名為AUDI Control，用戶可通過該區域查閱大屏幕上的任何內容，同時它也能根據用戶正在使用的功能或交互方式，自動適配當前語境。

AUDI Assistant智能助手 觀察者網攝

在智能駕駛部分，上汽集團的技術加持為AUDI E概念車帶來了適用于行駛和泊車場景的高級智能駕駛輔助系統。奧迪官方表示，輔助駕駛系統可適用于高速公路和城市路況，遠程泊車輔助系統和自學習泊車系統還可實現無憂智能泊車。

AUDI品牌將擁有中國領先的高級智能駕駛能力 觀察者網攝

在三電參數上，AUDI E概念車帶來了中國市場主流的技術，如800V高壓平臺、高功率的雙電機系統、大容量快充電池。根據奧迪官方的介紹，AUDI E概念車前后軸雙電機的總輸出功率為570千瓦，零至百公里加速僅3.6秒。

AUDI E概念車三電參數 觀察者網攝

此外，AUDI E概念車的電池容量為100kWh，滿電狀態下CLTC續航里程超過700公里。在800V的高壓架構之下，AUDI E概念車可實現快充10分鐘增加370km續航的能力。

據悉，包括AUDI E概念車在內，AUDI品牌未來的量產車型也將基于奧迪和上汽集團聯合開發的“智能數字平臺”打造。該平臺首款量產車型為中型車（B級車），預計于2025年年中發布。

在中國，為中國

關于上汽和奧迪為什么能夠深化關系、達成本次里程碑式的合作，宋斐明（Fermín Soneira）曾向媒體表示，合作的理由是“中國”：“一方面，中國電動車市場是世界上發展最迅速的電動車市場。奧迪目前采取全面電動化轉型的戰略，中國市場給我們很大發揮空間；另一方面，中國汽車消費者擁有更高期待。他們更了解技術、追求潮流。我們要給他們提供定制化解決方案。為了實現此目的，要與上汽集團合作實現目標。”

相比動輒3—5年的新車開發周期，AUDI品牌的開發周期只有30個月，首款新車的投產可以在明年年中就落地，進度驚人。上汽大眾總經理賈健旭曾經對媒體表示：“奧迪提出 30 個月開發周期，只有‘在中國，為中國’才能開發出來。”

AUDI品牌字母標識 觀察者網攝

賈健旭還補充到，上汽背后是中國電動車產業高速發展，而奧迪已經看到這個機會：“第一供應鏈在中國，第二數字化進程在中國，第三中國消費者比全球消費者更挑剔。”

作為奧迪品牌歷史上又一次具有里程碑意義的舉措，新品牌AUDI的發布顯示了奧迪在中國市場上的新嘗試。這一嘗試不僅展現了奧迪對電動化、智能化未來的承諾，更強調了中國市場在全球電動汽車轉型中的重要地位。

通過本土化合作，奧迪或將能夠加速新車型的開發和落地，并且更好地滿足中國消費者的需求。牽手中國技術、傾聽中國消費者、創造更有吸引力的新產品——在電動智能網聯出行的時代里，AUDI品牌的誕生具有更加特殊的意義。

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