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吳建：諾唯真退出中國市場，全因中國人“吃相難看”？
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吳建蘇州大學博士，旅游管理從業人員
關鍵字: 豪華游輪中國游客退出中國市場根據筆者的體驗，中國郵輪市場的發展雖然已進入轉折期，卻并不會如一些人所說“徹底涼涼”。而諾唯真號豪華郵輪退出中國的“鍋”也不能只讓“低素質”的中國大媽來背。
從郵輪游的游客組成來看，以中國大媽為代表的中老年人群在郵輪游客中占比最高，其次是帶孩子出游的親子家庭，而這些家庭又往往以祖孫三代的形式出現。郵輪游在某種程度上確實是老年團。曾經有一位中年客人在喜悅號上對筆者抱怨：郵輪只適合老人和小孩。我問他為什么這么說，他說：“你看我老婆一定要拉著我一起，我女兒和其他小朋友玩得很開心，我老婆和閨蜜玩得也很開心，就我自己落了單，喝酒都沒有人一起！”
另一方面，諾唯真喜悅號被稱為海上頭等艙，特別是The Heaven套房為世界首創，包括7種不同房型、共74間。TheHeaven套房位于船只頂部，擁有最寬敞的住宿空間、最豪華的配置以及絕佳的海景，客人使用私人鑰匙卡才可進出，因此成為郵輪的“船中船”。登船前與船上服務均有專享禮遇，比如專門的登船貴賓大廳、上下船優先、專車接送、24小時私人管家服務，以及專屬電梯、餐廳、酒吧、泳池等。其價格也不菲，2019年2月3日“上海-沖繩-上海”4晚5日游的報價高達萬元以上。
在這兒，矛盾就出現了。目前郵輪的主要客源為注重性價比的中老年人，但諾唯真喜悅號卻設置了“拉仇恨”的The Heaven套房，并且，還想從中老年客人身上賺取二次消費。
要知道，船上二次消費是世界各大郵輪公司的重要收入來源，所以諾唯真郵輪CEO弗蘭克在接受Skift采訪時說出了心聲：“喜悅號駛離中國市場并最終定位于阿拉斯加航線，是因為公司更加看重歐美游客船上的二次消費能力，顯然這一切都是中國游客所不具備的。”
近幾年，游客與郵輪發生糾紛的情況比較多，關于游客過度維權的事件也不時見于報導。
比如，遇到大霧、臺風等不可抗因素，郵輪便會推遲出發、更改航線甚至取消航程。2015年，因受臺風“天鵝”影響，海洋量子號將原定的日本三地游變更為韓國兩地游。事后，300余名游客通過“霸船”的方式進行維權。
2018年，喜悅號已經兩次遭遇游客的投訴與維權。3月份，上海吳淞口海域有大霧，喜悅號27～31日的郵輪無法出港。因此有游客對著工作人員唱起《義勇軍進行曲》，部分游客情緒失控后更是推搡工作人員。實際上，當時游客已經在郵輪住了一晚，事后獲得的補償與團費相差無幾。
媒體報道的“戰狼式”維權
盡管如此，但將素質本質化，一味將所有問題歸于中國游客、中國大媽，這種說法的科學性、立場性、目的性可想而知。
一兩艘郵輪或一兩家公司離開中國市場均屬于正常商業行為。中國已在全球郵輪市場中位居第二，上海吳淞口國際郵輪港在港口排名中也已進入世界前五。這樣的商機，試問哪家公司會忽視？
事實證明，國際各大郵輪公司接下來會將進一步進入中國市場：2019年，皇家加勒比郵輪超量子系列的第一艘船——海洋光譜號，一下水就將直奔中國；歌詩達郵輪為中國量身打造的首艘Vista級郵輪——威尼斯號，將來到中國；2020年，地中海郵輪全新一代未來旗艦——榮耀號，也將進駐中國母港。
由這些例子可見，中國郵輪市場前景還是比較可觀的。只不過，需要政府部門、郵輪公司、各大旅行社思考的是：這一市場如何才能更好地健康、合理發展？
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- 責任編輯:吳立群
- 最后更新: 2018-10-18 09:58:37
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