-
價(jià)格高居不下，美國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)陷入停滯
據(jù)研究機(jī)構(gòu)“Wards Intelligence”的估計(jì)，第三季度美國(guó)整體汽車銷量同比下降了1.9%。[全文]
-
9月車市銷量大爆發(fā)：比亞迪月銷超40萬(wàn)輛，小鵬賣2萬(wàn)輛趕超蔚來(lái)，多家車企創(chuàng)新高
綜合來(lái)看，在車市銷量爆發(fā)的背景下，如何分得更多的增量份額、如何達(dá)成年初的銷量目標(biāo)、如何趁勢(shì)立穩(wěn)品牌以及為2025年打好基礎(chǔ)將成為今年第四季度的“重頭戲”。[全文]
-
奇瑞延緩?fù)顿Y，歐盟加稅的反噬效應(yīng)來(lái)了
面對(duì)中國(guó)明確的解決態(tài)度，率先發(fā)難的歐盟，或許才是更加需要思考自身在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型下，想要并且如何實(shí)現(xiàn)短期目標(biāo)的一方。[全文]
-
特斯拉德國(guó)工廠病假率17%，馬斯克：太瘋狂了
2024年8月，特斯拉在歐洲的新車銷量同比下降了36%，僅為21701輛。此外，2024年上半年，特斯拉在歐洲的銷量下降了13%。[全文]
-
墨西哥站在十字路口：追隨美國(guó)，還是發(fā)展本國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)？
比亞迪正在以在墨西哥建設(shè)工廠為籌碼，尋求墨西哥政府延長(zhǎng)電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅減免政策的可能性。[全文]
-
人民幣33億元，蔚來(lái)中國(guó)獲戰(zhàn)略投資者新一輪增資
本輪投資交易完成后，蔚來(lái)公司將持有蔚來(lái)中國(guó)88.3%的控股股權(quán)，而戰(zhàn)略投資者和其他現(xiàn)有股東將共同持有蔚來(lái)中國(guó)剩余的11.7%股權(quán)。[全文]
-
不到三個(gè)月，大眾汽車兩次下調(diào)年度業(yè)績(jī)預(yù)期
除了大眾汽車，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬在內(nèi)的德國(guó)老牌豪華車企業(yè)也在近期相繼宣布下調(diào)全年利潤(rùn)率。[全文]
-
終于！對(duì)封殺中國(guó)汽車的原因，美國(guó)商務(wù)部說(shuō)出了真相
除一如既往的“安全因素”外，美國(guó)商務(wù)部也直言不諱地表示，美國(guó)車企和其他在美國(guó)銷售的車企“可能因其汽車價(jià)格相對(duì)較高，而在全球市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力較低”。[全文]
-
2024上汽大眾ID.RUN上海開(kāi)跑
9月28日，上汽大眾40周年ID. RUN攜手Keep在上海世博公園開(kāi)賽。[全文]
-
新車看點(diǎn) | “讓美國(guó)人都羨慕的凱迪拉克”，全新XT5限時(shí)不到27萬(wàn)元起售
9月28日，凱迪拉克全新XT5正式上市。新車共推出3款蜂鳥(niǎo)四驅(qū)車型，限時(shí)一口價(jià)26.59萬(wàn)-33.59萬(wàn)元。[全文]
-
新車看點(diǎn)｜加上油箱做增程，阿維塔07以退為進(jìn)？
增程和純電車型形成互補(bǔ)，面向更多的消費(fèi)者——從這個(gè)角度分析，阿維塔07其實(shí)是在“以退為進(jìn)”。[全文]
-
華晨寶馬成國(guó)內(nèi)首家使用綠氫燃料卡車的車企
華晨寶馬成為該加氫站的首個(gè)用戶，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首家使用綠氫燃料卡車進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)钠囍圃焐獭?a href="/qiche/2024_09_27_750019.shtml" target="_blank">[全文]
-
新車看點(diǎn) | 可以“蟹行”的SUV，全新智己LS6限時(shí)不到22萬(wàn)元起售
9月26日，全新智己LS6在上海正式上市。[全文]
-
碳排新規(guī)臨近，歐洲車企卻先自亂陣腳？
在大眾已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)關(guān)閉德國(guó)本土工廠來(lái)應(yīng)對(duì)銷量下滑與碳排放難題時(shí)，其他歐洲車企又將在歐盟強(qiáng)硬態(tài)度下作何抉擇，仍是擺在各家車企前的一道“必答題”。[全文]
-
新車看點(diǎn) | 集中下燃油”餃子“，2025款奇瑞瑞虎9上市
在傳統(tǒng)賽道，奇瑞汽車又開(kāi)始下餃子了。[全文]
-
價(jià)格比國(guó)內(nèi)翻倍有余，零跑開(kāi)始在歐洲用技術(shù)換市場(chǎng)
據(jù)悉，借助Stellantis的分銷渠道，零跑國(guó)際計(jì)劃在第四季度將全球銷售網(wǎng)點(diǎn)增加到350家。其中，歐洲超過(guò)200家。[全文]
-
前期布局完成后，傳比亞迪將向日本投放唐和漢
比亞迪在日本市場(chǎng)的初步產(chǎn)品布局已經(jīng)完成，為其后續(xù)車型的引進(jìn)建立了基礎(chǔ)。[全文]
-
上半年逆勢(shì)增長(zhǎng)12%，但雷克薩斯在華仍難逃“以價(jià)換量”
在暫時(shí)的增長(zhǎng)之外，如果雷克薩斯仍然謀求在中國(guó)的發(fā)展，在技術(shù)和產(chǎn)品端因地制宜可能才是長(zhǎng)久之計(jì)。[全文]
-
美國(guó)“大棒”砸向中國(guó)軟件，在華美國(guó)車企或成犧牲品
從企業(yè)的實(shí)際反饋來(lái)看，就像美國(guó)在對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域加稅時(shí)，福特提到的美國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展仍需依賴中國(guó)供應(yīng)商。如今，在中國(guó)智能化軟硬件技術(shù)領(lǐng)跑全球之際，已經(jīng)接觸到中國(guó)技術(shù)紅利并看到行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的在華美國(guó)車企，同樣三緘其口未作出明確表態(tài)。 在美國(guó)政府的一意孤行下，已經(jīng)因?yàn)槊绹?guó)本土電動(dòng)化政策反復(fù)搖擺導(dǎo)致技術(shù)落后，從而在中國(guó)市場(chǎng)迅速失勢(shì)的福特與通用，最終或許也只能淪為美國(guó)玩弄政治議題下的犧牲品。[全文]
-
新車看點(diǎn)｜鞏固既有優(yōu)勢(shì)，比亞迪第二代宋Pro、海獅05雙車上市
兩款新車可以視為同平臺(tái)下采用不同內(nèi)外飾設(shè)計(jì)的“姊妹車型”。[全文]
- 聯(lián)系我們
- 關(guān)于我們
- 版權(quán)聲明
- 服務(wù)條款
- 刊登廣告
- 聯(lián)系微博
- 加入我們
- 網(wǎng)站地圖
- 舉報(bào)鏈接
- 舉報(bào)制度規(guī)范
- 《網(wǎng)站自律管理承諾書(shū)》
Copyright ? 2014-2024 觀察者 All rights reserved。
滬ICP備10213822號(hào)-2 互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證：31220170001
網(wǎng)登網(wǎng)視備（滬）02020000041-1號(hào) 互聯(lián)網(wǎng)宗教信息服務(wù)許可證：滬（2024）0000009
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營(yíng)許可證：（滬）字第03952號(hào)
增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證：滬B2-20210968 違法及不良信息舉報(bào)電話：021-62376571
滬公網(wǎng)安備 31010502000027號(hào)
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)舉報(bào)中心
上海市互聯(lián)網(wǎng)違法與不良信息舉報(bào)中心