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  獨(dú)家|中國首個極地探險郵輪來了，關(guān)鍵人物這樣說

  過去十年，中國游客前往南極的比例顯著增長，在疫情前，中國游客已迅速崛起為市場的重要參與者。“我們認(rèn)為，在國人的出行方式和目的地選擇上，目前已具備去探索未知遠(yuǎn)方的動力和意愿，中國游客正在重塑極地乃至全球旅游市場的新格局。”鄒泉向觀察者網(wǎng)強(qiáng)調(diào)說，“在這樣的背景下推出本土極地探險郵輪品牌，正是市場需求的直接反映。”[全文]

  41491 27 2024-09-22 19:41:28
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  “霉霉”的這個決定，牽動著汽車產(chǎn)業(yè)投資者的神經(jīng)

  或許就像蝴蝶扇動翅膀引發(fā)的風(fēng)暴一樣，這一事件造就的結(jié)果，很可能遠(yuǎn)超斯威夫特、特朗普、哈里斯及馬斯克們的預(yù)期。[全文]

  98536 35 2024-09-18 11:28:19
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  夏一平眼中的中國車市，“流量與高階智駕”缺一不可

  盡管不少人在發(fā)布會后仍在質(zhì)疑極越的智駕究竟能否與鴻蒙智選相抗衡，也有人在盤算19.99萬元的極越07與小米SU7誰更劃算，但相較過去在市場對比中的無人問津，或許當(dāng)下能夠被拿來與車市中呼聲最高的兩家“汽車企業(yè)”進(jìn)行比較時，夏一平與極越便已經(jīng)成功邁出了面向市場的關(guān)鍵一步。[全文]

  1869 0 2024-09-13 18:49:02
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  長城汽車魏建軍尖銳提問：國足未來如何能治理得更好？

  長城汽車魏建軍尖銳提問：國足未來如何能治理好？[全文]

  38683 74 2024-09-13 14:56:02
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  中國車企避免掉入“利潤下滑”輿論陷阱

  通過“出走海外市場”尋求更大的利潤空間，自然是中國車企實(shí)現(xiàn)全球化野心的必經(jīng)之路，但在此之前，基于國內(nèi)車市競爭所鑄就的利潤基盤，始終都將是中國車企在電動化時代不破不立的必修課。[全文]

  38542 41 2024-09-06 11:41:36
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  獨(dú)家|“讓世界看到中國運(yùn)營郵輪的能力和實(shí)力”

  徐穎還向觀察者網(wǎng)透露，明后年，藍(lán)夢郵輪希望能部署覆蓋RCEP（《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》）15方成員國的更長航線，并致力于在5年之內(nèi)完成5條船的戰(zhàn)略規(guī)劃。未來，藍(lán)夢還希望能將船舶部署到國際港口。[全文]

  36229 32 2024-09-05 19:21:43
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  泰達(dá)論壇 | 新機(jī)遇下，智能駕駛汽車何以“中外兩開花”

  “智能駕駛的前景，在于車路云的一體化融合。”[全文]

  19321 10 2024-09-03 10:39:17
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  泰達(dá)論壇｜在熱度背后，冷靜看待新舊能源轉(zhuǎn)型

  需要注意的是，新舊能源的轉(zhuǎn)型并非一個一蹴而就的過程。新能源的轉(zhuǎn)型也并不是對舊能源的替代——它更像是一個漸進(jìn)的、多元化的過程。[全文]

  16817 6 2024-09-02 17:55:10
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  泰達(dá)論壇|展望未來十年，我國固態(tài)電池如何“破局”？

  從電解質(zhì)到正負(fù)極，從電池設(shè)計到制造工藝，雖然固態(tài)電池發(fā)展路徑已經(jīng)初步清晰，但展望下一個十年，我國固態(tài)電池的“破局”之路仍是一場技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的挑戰(zhàn)之路。[全文]

  110454 53 2024-09-01 08:33:54
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  加速出售交叉持股，日本企業(yè)怎么了？

  出售交叉持股除了給日本企業(yè)帶來資金與機(jī)遇外，同時也伴隨著風(fēng)險。[全文]

  89324 42 2024-08-31 11:44:51

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