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明年將恢復至5年前水平，澳大利亞卻說，中國人的玩法變了！
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保時捷：現在是“策略性進站”，有辦法“贏回中國”
作為大眾汽車集團的利潤奶牛，以及超豪華品牌的代表，保時捷在中國的未來是會一路下坡，還是決意變革，重新“贏回中國”？[全文]
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唐唯實離職后，意大利阿涅利家族浮出水面
作為Stellantis的董事會主席，約翰·埃爾坎正在努力穩定局勢，讓目前的混亂局勢轉危為安。[全文]
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付于武：中國汽車產業的使命不僅是做強
如何站在已有成就的基礎上，實現行業的高質量發展，正在成為中國汽車行業必須面對的難題，中國汽車工程學會名譽理事長付于武向觀察者網提出了自身的三個觀點。[全文]
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館長說|香港故宮吳志華：摒棄以西方標準為主的文明觀
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虹橋論壇丨貿易摩擦下，新能源汽車如何尋求全球化合作
在第七屆虹橋國際經濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上，與會嘉賓探討了汽車產業全球化發展的共同方向。[全文]
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大選與汽車|歐洲汽車轉型之劫：源起美國，反噬美國？
“歐洲汽車產業的困境是痛苦的證據，不過這個消息來得正是時候，至少能讓美國人想清楚，他們是否想重蹈覆轍。”[全文]
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獨家| 全球“瞄準”中國市場，英國能否迎頭趕上？
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鏈途 |造車新勢力十年創業，為中國汽車供應鏈帶來哪些改變？
中國造車新勢力十年創業，以及理想汽車100萬輛下線，為中國汽車產業發展帶來更為深層次的變化。[全文]
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鏈途|從30萬以上到15萬級，高階智駕如何飛入千家萬戶
曾經30萬以上新勢力才會配備的高階智駕正在進入15萬級的主流價格區間。中國車做到了什么？ [全文]
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獨家|開展變革之旅要向中國“取經”
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我們喜歡的汽車︳霍伊頓克：汽車設計正在變得多樣化
身處行業歷史性變革的新世代，科技所帶動消費者對于汽車審美的轉變正日漸加速，而每一家車企也因此迎接著不同往日的全新設計挑戰。[全文]
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東風嵐圖CEO：中國汽車體驗感遠超歐美，只待品牌力提升
汽車也曾是歐美的強勢項目。但目前來看，中國的汽車在體驗方面遠超歐美。[全文]
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四維圖新程鵬：車企智能化中低級要靠合作，高階靠自研
“在智能駕駛領域，中低階要合作，高階還是要自研。”這是四維圖新CEO程鵬在10月11日的用戶大會上，面向智能化變革趨勢，給到車企與智能化供應商之間合作模式的建議。[全文]
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莫迪發文悼念，塔塔集團前董事長去世，曾將集團推向世界
日前，塔塔集團發布聲明稱，前塔塔集團董事長、集團名譽董事長拉坦·塔塔去世。在拉坦的領導下，塔塔集團對外擴張的步伐始終沒有停歇，通過兼并與收購，集團的海外業務得到了大幅增長。[全文]
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WNEVC丨在這里，有對未來十年我國汽車產業發展的解讀
在全球新能源汽車變革中，中國汽車產業已然勇立潮頭，同時，中國汽車市場的變革正在由政策推動，向著市場驅動的形式快速轉變。 在2024世界新能源汽車大會上， 來自全球各國的車企與供應鏈高管，紛紛針對未來十年我國汽車產業將如何變化做出了預測？[全文]
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WNEVC丨維護自由貿易合作，減碳背景下全球車企的共同呼聲
面對全球氣候變化的影響與每年仍在超出預期的升溫結果，都仍需全球各國與企業為之做出共同的努力。[全文]
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奧迪中國總裁：在中國，24個月內產品全面換代
面對百年未有之大變局，奧迪在對中國市場的演進又多了幾分思考。[全文]
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獨家|中國首個極地探險郵輪來了，關鍵人物這樣說
過去十年，中國游客前往南極的比例顯著增長，在疫情前，中國游客已迅速崛起為市場的重要參與者。“我們認為，在國人的出行方式和目的地選擇上，目前已具備去探索未知遠方的動力和意愿，中國游客正在重塑極地乃至全球旅游市場的新格局。”鄒泉向觀察者網強調說，“在這樣的背景下推出本土極地探險郵輪品牌，正是市場需求的直接反映。”[全文]
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“霉霉”的這個決定，牽動著汽車產業投資者的神經
或許就像蝴蝶扇動翅膀引發的風暴一樣，這一事件造就的結果，很可能遠超斯威夫特、特朗普、哈里斯及馬斯克們的預期。[全文]
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