久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

卡特政府時期曾設想以CVV中型航空母艦取代二戰末期建造的CV-41中途島級。CVV滿載排水量 6.3 萬噸級，預期造價15億美元。由于艦載航空聯隊規模僅為大型艦隊航母的 2/3，CVV在攜帶2個中隊24架F-14，1個中隊10架S-3反潛巡邏機，為F-14提供空中加油支持的KA-6E，以及美軍航母典型的空中預警與電子干擾機編制之后，基本已無力搭載其它固定翼機型。炸彈貓直到雄貓家族日落黃昏時才披掛上陣，CVV即使建成也將長期缺乏對陸打擊能力，只能依靠配備捕鯨叉空艦導彈的S-3北歐海盜實施規模有限的反艦攻擊。

CVV-中型航母設計圖，僅裝備有2個機庫升降機

與CVV同時期建造的8.4萬噸級CV-67肯尼迪號復刻版預期造價16億美元，只比CVV高出不到7%。其艦載航空聯隊規模是CVV的1.5倍，彈射器和飛機升降機數量是CVV的2倍。與CVV同時期建造的CVN-68尼米茲級大型核動力艦隊航母單價約22億美元，相當于肯尼迪號復刻版的137.5%，成本增量主要來自核動力系統。CVN-65企業的造價幾乎達到同時期常規動力超級航母的兩倍。但這歸咎于離譜的8具原子能茶壺動力系統與超越時代的雙波段電掃描陣列雷達，代表不了普遍規律。

美國第一艘核動力航母“企業”號和最后一艘常規動力航母“肯尼迪”號編隊航行

預研福特級時，美國海軍估計10萬噸級航母可支持80架F/A-18E/F超級大黃蜂或F-35C閃電II級別的艦載機，8萬噸與6萬噸級航母的艦載機容量分別為60架和40架中型艦載機。三類航母的全壽命花銷之比為100:89:80。

蘭德公司的成本模型顯示，美國海軍大型核動力航空母艦造價的35%來自艦載設備，51%來自人力花銷，14%來自材料費用。建造工時的相當比例用于安裝調試艦載設備，上述成本模型因此可近似轉換為：1) 包括材料費用與建造工時在內的基本平臺30%；2) 包括安裝調試費用在內的傳感器，指揮控制，網絡通訊，自衛武器，電子對抗，彈射器，攔阻回收裝置，核動力系統等價值與平臺噸位無關的艦載設備54%；3) 包括安裝調試費用在內的航空燃油與航空彈藥存儲分配系統，飛機升降機，艦載機維護保障設施等價值與艦載機聯隊規模相關的艦載設備16%。

“尼米茲”級的艦員多達5000多名，人力資源開銷占去航母日常費用的近一半

假設 1) 與平臺噸位成正比，3) 與艦載機聯隊規模成正比，10萬噸大甲板核動力艦隊航母單價100億美元 (30 + 54 +16)，則同節奏建造時，8萬噸與6萬噸型號的單價將分別是90億美元 (24 + 54 + 12) 和80億美元 (18 + 54 + 8)。相同的艦載設備意味著相同的運作與升級開支。艦體維護費用與排水量成正比，艦載機服務設施的運作成本與艦載機容量成正比。全壽命開支與建造費用的比值因此基本固定。上述三類航母的全壽命花銷之比按照噸位降序為100:90:80，與美軍福特級預研結論高度吻合。顯而易見，噸位比成本下降得要快，而艦載機數量比噸位收縮得更快。

由于動力系統價格相對低廉，常規動力航母的成本對噸位更加敏感，但大量復雜艦載設備繼續存在，效費比隨噸位減少而急劇下降的基本規律仍然適用。假設取消與核動力系統相關的防護結構節省平臺成本2億美元，10萬噸級常規動力航母的價格構成為28 + 36 + 16 = 80 億美元，則8萬與6萬噸型號的單價分別將是22.4 + 36 + 12 = 70.4億和16.8 + 36 + 8 = 60.8億美元，三者按照噸位降序的成本之比為100:88:76，與核動力版的 100:90:80 并沒有實質性差異。

電磁彈射版“伊麗莎白女王”級設想圖，最終英國還是選擇了滑躍起飛的方案

以相同批量和節奏在美國船廠建造時，電磁彈射版伊麗莎白女皇級的單價據估計約為CVN-78福特級的70%，兩者的賣肉零售價大體相當。然而這并不能證明航母的價格與噸位成正比。女皇級的柴燃聯合動力系統實在比福特級的兩臺新型大功率艦用反應堆便宜太多，基本平臺的抗戰損能力，推進功率，電氣功率等指標也遠不及福特級。歷史數據與相關分析顯示大型航母采用核動力導致的成本增量在25%左右，核動力電磁彈射版女皇級的造價將達到福特級的7/8，載機數量則不超過福特級的5/8。根據30-54-16 成本模型，按照噸位7/10，艦載機數量5/8計算，核電彈女皇級的單價將達到福特級的85%。