觀察員
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石豪：印度登月的“小目標”
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石豪科研工作者、航空航天觀察者
最后更新: 2019-09-09 09:53:16一方面，印度空間研究組織（ISRO）將手中用于地球衛星的440N遠地點發動機升級到800N推力，另一方面也為這種新發動機賦予了一定變推力能力。
不過顯然，800N發動機的變推力能力是有限的，遠不能支持總重超過1000千克的Vikram著陸器。
因此印度科學家只好給著陸器安裝了4臺800N發動機，在初步減速時全開，懸停避障時只開兩臺。
懸停避障階段的著陸器（圖/ISRO）
這個方案聽起來挺巧妙，但到了2018年6月，科學家們決定改動Vikram著陸器的著陸程序，從與軌道器分離后直接降落改為先環繞月球幾圈。這樣必須增加第五臺800N發動機，在距離月球10米左右單獨點火，才能保證安全。
早期的著陸器底部設計，可見只有四臺800N發動機（圖/ISRO）
等等……之前研究了幾年的的方案是分離以后一頭扎下去嗎？
是的，所以在發射前一年大家覺得這樣不好，得改。
反正改的又不止發動機一個。
加了第五臺發動機，原來的燃料不夠了怎么辦？改——多加兩個燃料箱。
之前的著陸器支撐腿感覺有點窄，著陸時萬一降到斜坡上翻了怎么辦？改——從3.6米直徑改成4.34米直徑。
著陸器變重了，軌道器變軌能力跟不上了怎么辦？改——給軌道器也多帶燃料。
軌道器重了，著陸器也重了，原定的GSLV Mk2火箭本來就弱，現在更不行了怎么辦？改——直接上新研制的GSLV Mk3。
以至于2018年1月，ISRO在美國會議上發布的方案，半年過后就面目全非。
“月船2號”新舊任務設計對比
“月船2號”探測器總體方案對比
不算太大的目標
印度在航天領域的雄心壯志，相信各位讀者或多或少都有所耳聞。
盡管嘴上不說，但印度的月球探測計劃確實是把中國的嫦娥工程作為“假想敵”和追趕對象的。
嫦娥一號于2007年成功發射，對月球進行環繞探測；一年之后，印度的“月船1號”探測器就發射入軌。
說起來，“月船一號”還在軌釋放了一個貼有印度國旗的月球撞擊器，隨著撞擊器的成功撞月，印度也成為了世界第四個在月球上留下痕跡的國家，前三個分別是蘇聯、美國和日本。
“月船1號”搭載的月球撞擊器（圖/ISRO）
盡管設計壽命兩年的“月船1號”只工作了一年不到就失效了，但印度不考慮備份，第二次探月就要嘗試軟著陸——按照原計劃，“月船2號”應當緊隨中國的嫦娥三號完成登月。
印度的著陸器和中國的嫦娥三號相比有什么不同呢？
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- 責任編輯: 陳軒甫
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