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【文/觀察者網專欄作者 施洋】

今天，第52屆巴黎航展就要隆重召開了。作為當今世界航空工業的重要角色，中國廠商，尤其是軍事工業廠商的參展無疑是航展最為重要的看點之一。由于巴黎與中國距離遙遠，加之國產戰機在公開方面相對敏感，中國展商往往會攜帶較小的模型或者關鍵子系統參展。因此很多時候，比起外行看航展上各種飛機的“熱鬧”，內行軍迷和觀察家們往往更樂于細品這些航展上的“門道”。

巴黎航展

除了中航工業展出的各種戰機模型外，中國展臺上最引人注目的大概就是中國電科參展的各類雷達和電子設備。作為中國電子產品領域的前沿領跑者之一，中國電科14所展出的多款雷達設備雖然有不少已經在2016年中國珠海航展上亮相，但此次出現在巴黎，卻是西方觀眾第一次近距離接觸這些產品。這其中，又以正準備參加“梟龍Block3”等多型輕型戰斗機機載雷達競標的KLJ-7A有源相控陣機載雷達最為引人注目。

2016年珠海航展上展出的KLJ-7A有源相控陣雷達

說起中國的機載雷達與巴黎航展，其實是有一番有趣而令人感慨的淵源：1989年6月，中國首次攜實機參加巴黎航展。這不僅是中國戰機首次參加巴黎航展，也是中國戰機首次走出國門。當年參展的三架飛機——殲-8II殲擊機、殲教-7超音速教練機和強-5M強擊機都是當時中國航空工業所能制造的最先進型號。

其中的殲-8II殲擊機剛剛在不到8個月前的1988年10月15日正式定型，配備的也是當時中國第一款具備全天候中距攔射能力的機載雷達——208火控雷達。不過由于當時中國的技術水平有限，以及霹靂-4空空導彈遲遲未能定型，當時定型的殲-8II既沒有平顯火控系統，也沒有電子對抗系統，208雷達沒有下視下射能力，無法滿足現代空戰的要求。因此殲-8II雖然定型最終沒有量產，前往巴黎參展的殲-8II先后獲得了伊拉克空軍和伊朗空軍的興趣，但在外銷領域最終也同樣沒有收獲。

中國航空博物館保存的殲-8II戰機

提升殲-8II性能的關鍵，毫無疑問就在其機載雷達身上，因此在殲-8II尚未定型之時，中國空軍就開始多管齊下改進殲-8II戰機。這其中不僅有采用平顯火控系統、垂直極化天線208雷達以及引進阿斯派德導彈的殲-8B，也有與美國合作，使用美國AN/APG-66脈沖多普勒雷達的“八二”工程。這其中小修小改的殲-8B并沒有從根本上提升殲-8B的性能，而引進美國技術的“八二”工程則因為政治原因最終夭折。

在這之后，國內組織力量消化“八二”工程的牽頭力量正是中國電科14所，而之后為殲-8C/H/F先后研制多型機載雷達的同樣是中國電科14所。從這一角度說，正是中國電科14所研制的先進機載雷達，才讓殲-8真正從“和平鴿”變成了具備中距攔射能力的中型戰斗機。

今日參展的KLJ-7A有源相控陣雷達，正是中國電科14所在戰斗機雷達領域深厚技術積累的進一步體現。有關KLJ-7A有源相控陣雷達的技術參數，中國電科14所在珠海航展上發布時已經對外宣布了。該型雷達在KLJ-7型脈沖多普勒雷達的基礎上改進而來，采用了固態有源相控陣雷達技術，工作波段為X波段，具備對空搜索、多目標跟蹤、空地和空海目標搜索與跟蹤、高分辨SAR成像、高增益ESM、電子對抗、地形回避和氣象等功能，并著重優化了與空戰相關的相關功能，在對空搜索模式下，探測距離是傳統雷達2倍、并可同時攻擊多個目標。

從性能上看，該型雷達的對空模式甚至與蘇-30MKI/SM/SME上使用的祖克N011M相控陣雷達相當，且在尺寸、體積等適裝性指標上大大優于后者。