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喀麥隆記者：我是來自于喀麥隆論壇報的記者，首先感謝王教授給我們做出的精彩演講，讓我們更深刻地理解了“一帶一路”倡議。尤其是對全人類、全非洲大陸的一些積極貢獻(xiàn)與意義，尤其是非洲的發(fā)展中國家。

我這里想提出兩個問題，第一，我們也注意到，就非洲大陸來說，在“一帶一路”框架下好像東部非洲受到特別的關(guān)注，我想問一下關(guān)于中部非洲、西部非洲以及其他的非洲地區(qū)在“一帶一路”倡議下有什么樣的位置？我們是怎么來考量其他的一些次非洲地區(qū)在中間的作用與位置？第二個問題，關(guān)于環(huán)境問題，我們知道“一帶一路”倡議側(cè)重了非常多的大型項目，關(guān)于環(huán)境方面你們是怎么樣考量的？謝謝！

王文：好的，謝謝喀麥隆的朋友。可能因為地緣的緣故吧，中國對東部非洲的投資和相關(guān)的交往更多，而與西非的關(guān)系并不算密切，所以中喀兩國的雙邊關(guān)系相對之下，似乎沒有像東部非洲國家跟中國的雙邊關(guān)系來得更加緊密。但是，這并不代表著中國偏心，或者說我們專門要跟東部非洲合作，忽視西部或者中部的非洲，沒有那樣特殊的戰(zhàn)略。

“一帶一路”是一個自愿參加的合作倡議，中國本身的能力有限，不可能全世界全部攤開拼命跟世界每一個國家去合作，中國或許也缺乏足夠的跟世界每一個國家都產(chǎn)生非常深刻合作、非常深層合作的能力。

另外一方面，中國講求的是自愿原則，如果一國愿意想跟中國合作，中國會非常愿意地按照法律、原則簽署協(xié)議，然后推進(jìn)合作。如果你不主動，中國也不會強(qiáng)迫你說你非得要跟我合作。從這個角度看，未來中國和中部非洲、西部非洲也能夠主動進(jìn)一步深化合作。

關(guān)于環(huán)境問題，中國推進(jìn)的是綠色絲綢之路，去年有一條政策是非常非常重要的，就是習(xí)主席宣布中國不再擴(kuò)建在海外的煤電項目。此外，為了實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，中國也不斷地去應(yīng)對氣候變化，要更多推行低碳發(fā)展。

從這個角度上來講，中國不斷優(yōu)化在海外工程中的環(huán)境問題和應(yīng)對氣候變化的問題。中國生態(tài)環(huán)境部、中國發(fā)改委以及相關(guān)的部門都制定了大量的法規(guī)條例，限制走出去的中國企業(yè)去通過破壞環(huán)境的方式產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。用國內(nèi)法來限制在國際上經(jīng)營的中國企業(yè)，不能破壞當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，不能只是為了利潤而破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)。中國的決心是非常大的，目的是希望中國公司走出去一邊能幫助當(dāng)?shù)匕l(fā)展，同時也能保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。謝謝！

馬達(dá)加斯加記者：謝謝，我是來自馬達(dá)加斯加午報的記者，我有兩個問題。第一個問題，自“一帶一路”倡議提出之后，我們國家在2018年以來就簽署了多個合作協(xié)議。但是我們也發(fā)現(xiàn)在實際上我們的進(jìn)展沒有什么效果，沒有太多的進(jìn)展。我的問題就是你們怎么在支持項目的開展實施取得實質(zhì)性進(jìn)展方面給我們提供支持？因為我們剛才也聽到了比如說巴基斯坦這些簽署協(xié)議的國家獲得了600億人民幣支持的這些大型項目。我們是非洲首批簽署“一帶一路”合作協(xié)議的國家之一，你們怎么來支持我們以取得實質(zhì)性的進(jìn)展？

第二個問題，因為您是大學(xué)教授，我的問題可能是學(xué)術(shù)角度的。在新時代我們怎么更好地來促進(jìn)關(guān)于“一帶一路”的交流宣傳活動？我們也知道我們現(xiàn)在是在新時代更高質(zhì)量共建“一帶一路”這樣一個倡議的框架下，我們怎么來推動相關(guān)的一些宣傳交流活動呢？我們知道中國一般是實施五年計劃，但是在這個交流宣傳的角度，我們怎么有相應(yīng)的能推動實施的具體行動計劃呢？謝謝！

王文：謝謝這位馬達(dá)加斯加的朋友。我可能比你更加了解中國和馬達(dá)加斯加的合作。

中國對馬達(dá)加斯加的項目合作是非常務(wù)實的，比如說中國江西有一家公司2022年1月份剛剛完工在馬達(dá)加斯加郊區(qū)修的一條19公里的雙向車道，被當(dāng)?shù)厝私凶鳌半u蛋路”。什么叫“雞蛋路”？馬達(dá)加斯加從首都出去賣雞蛋，因為原來那條路很差，所以運雞蛋的過程中20%都碎掉了。中國江西這家公司跟馬達(dá)加斯加首都合作建了這條公路后，運出去的雞蛋不會碎了，使得馬達(dá)加斯加成為雞蛋業(yè)中心城市。

“雞蛋路”（資料圖來源：新華社）

還有一條公路我印象很深刻，就是馬達(dá)加斯加的5A級國道，是從馬達(dá)加斯加的北部城市安比盧貝到馬達(dá)加斯加的東部海港城武希馬里納，修了151公里的路。在這條公路修建之前，這151公里的道路在馬達(dá)加斯加即使沒有下雨的晴天都要走12小時。2022年8月，據(jù)我所知，這條公路已經(jīng)竣工了，從安比盧貝到武希馬里納只要兩個半小時就夠了，大大縮短了馬達(dá)加斯加北部東西海岸的通行時間。類似項目還有很多，包括中國對馬達(dá)加斯加水稻的幫助等等。

馬達(dá)加斯加是一個非常漂亮的地方。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中國這些年來的的確確在推進(jìn)跟馬達(dá)加斯加的務(wù)實合作。畢竟我們跟馬達(dá)加斯加建交了50周年。我建議這位記者朋友可以多了解一下相關(guān)的務(wù)實情況，實際上有大量的項目就在我們的周邊發(fā)生。

但有一點我認(rèn)為你說得對，我們在馬達(dá)加斯加做了那么多工程、修了那么多公路，水稻的項目，農(nóng)業(yè)的合作，你作為馬達(dá)加斯加的記者可能還了解不多，說明這是我們自己的問題，宣傳得還不夠，應(yīng)該更多地學(xué)會去宣傳。所以也需要你多幫忙，多宣傳，多報道一些中國在馬達(dá)加斯加實際的公路和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)合作。

未來中國跟馬達(dá)加斯加之間會有更多的合作機(jī)會。隨著后疫情時代，中國的旅游人員不斷走出去，中國和馬達(dá)加斯加還有更多旅游合作、更多青年教育的合作，這些合作我相信都能夠推進(jìn)馬達(dá)加斯加的發(fā)展。希望你作為記者，也多多報道和促進(jìn)，我們一起努力幫助馬達(dá)加斯加的發(fā)展，也促進(jìn)我們中國自己的發(fā)展。謝謝！