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【“兩岸實力的此長彼消已不可逆轉。今天的臺灣迫切需要政治改革，否則將繼續走衰。我們希望臺灣能夠推動實質性的政治改革，希望兩岸人民越走越近，希望兩岸能夠實現共同繁榮，希望最終能夠實現國家統一。我也相信這是不可逆轉的歷史大勢。”

“臺灣只要一到那個關卡點又回到國族認同，40歲以上的臺灣人認同自己是中國人的就多，到50歲以上，可能七八成的都認為自己是中國人，完全沒有辦法。怎么去形塑一個人的國族認同？真的就是教科書，真的就是執政的力量。”

12月9日，在東方衛視《這就是中國》第41期節目中，節目主講嘉賓、復旦大學中國研究院院長張維為、臺灣政治評論者黃智賢共同剖析臺灣民主困境。觀察者網整理節目內容，以饗讀者。】

張維為：

非常歡迎黃老師參加我們這個節目。大家知道黃老師是臺灣地區的一位知名媒體人，支持祖國統一，支持“一國兩制”。10月1號國慶節，她也在天安門，我看著記者對她采訪，她說很激動很感動，臺灣會回來的。我們看了也很感動。同時我們也很欽佩您的勇氣，特別是在臺灣現在政治生態環境中能發出如此重要的寶貴聲音。非常高興能來我們一起來討論臺灣這個民主問題。

黃智賢：

謝謝，謝謝張老師，謝謝主持人，真的很榮幸能夠來到《這就是中國》。每次我都要講我是臺灣人，所以我當然就是中國人。但是講這樣一句話在臺灣當然就被當成是神經病。每一天你都覺得好像活在敵后工作狀態下，為什么在一個號稱是自由、號稱有人權的一個地方，你終究不被容許活得像一個人。這就是我今天想要討論的，站在一個這就是中國人的立場，我們回過頭來看看臺灣曾經走了怎么樣的路，怎么會走到今天這個樣子，未來應該怎么辦？

張維為：

2016年我曾經在東南衛視做過一個演講，演講結束時我用了一個例子，當時是比較大陸基礎設施的飛速發展和臺灣的情況，兩岸不同的政治制度，產生了制度績效的落差。我當時是這樣講的，我第一次去臺灣訪問是1996年，當時臺灣就決定要建一條地鐵，在臺灣叫“捷運”，從臺北市中心到桃園機場，一共51公里，但20年過去了還沒有建成。這期間換了13個“交通部長”，大都是政治任命，不是真正干事業的。

而過去這20年間，中國大陸發生了什么？中國大陸修建了世界最大的高速公路網，世界最大最好的高鐵網，所有能建地鐵的城市都在建地鐵，上海從零開始已經修建了世界最長的城市地鐵線。所以當時我說在制度績效反差如此巨大的情況下，還是有些人認為臺灣的這個制度代表中華民族的未來，我認為這叫做嚴重“腦殘”，或者說嚴重“腦子進水”，缺少起碼的實事求是。

我當時講這番話本來是針對大陸那些“帶路黨”公知的，沒想到這話傳到了臺灣，一石激起千層浪。《中國時報》那年12月7號發了一篇社論，標題是臺灣民主還有制度優勢嗎？社論就引用了我剛才講的那段話，并稱臺灣這20多年來的民主化，在部分大陸知識分子看來，不僅不是大陸未來需要參考的模式，甚至根本是負面教材。文章還稱，張維為并不是第一次這樣評論臺灣，早在2014年臺灣“太陽花學運”落幕的時候，就曾在鳳凰衛視《世紀大講堂》中以“從希望到失望”為標題，談了臺灣的民主問題。

實際上這位社論作者可能不知道，我在很多場合很多次講過，如果沒有中國大陸的幫助，臺灣民主將不僅是從希望走向失望，而且從希望走向絕望。因為大陸的模式使大陸經濟騰飛，給臺灣帶來了大量的發展機遇。大陸出于同胞情，愿意與臺灣同胞分享這些機遇。

這篇社論很有意思，后面還接著說，從這個節目的高收視率來看，大陸為數不少的精英階層對臺灣的印象，已經逐漸從昔日的“臺灣最美的風景是人”這種浪漫情懷，逐步轉到今天的比大陸落后的負面示范。換言之，不少臺灣人過往感到相當自豪的民主成就，在兩岸互動交流的20多年來，并沒有讓對岸感到心向往之，反而是避之唯恐不及。而且持這種看法的，很多還是知識分子……我們也得捫心自問：臺灣的民主示范，真的值得驕傲嗎？沒錯，臺灣經歷了3次政黨輪替，但一次比一次撕裂嚴重，而且自今年所經歷的政黨再輪替后的臺灣，恐怕連想自我感覺良好的機會都沒有了。

最后這篇社論作者感嘆，當臺灣不同立場者每天在街頭、在媒體PK，當社會彌漫著焦慮不安，也不必再等張維為這樣的大陸學者做任何負面評論了，臺灣的主流民意早就通過民調給臺灣民主打了分，不是嗎？當臺灣作為負面教材成為一種流行，沒有人會感到好過，但我們是不是也要做一些理性的反思呢？一個沒有理性反思的制度，還談什么優勢呢？

有意思的是，當時觀察者網把這篇社論刊登出來以后，引來網民熱議。一位住在美國波士頓的華人寫的跟帖很諷刺，他說，臺灣桃園捷運1996年規劃，據說不久就要試通車，不管怎么樣，20來年建成了，51公里，造價大約等于人民幣260億元，這簡直太了不起了。你們看看，在我居住的這個城市——美國波士頓——有個中心隧道工程又叫“大挖掘”工程，英文叫Big Dig，才12公里多一點點，但45年過去了還沒建成，1971年規劃，1991年開始施工，迄今還在進行中，已經花掉了150億美元，約合一千億人民幣，幾乎比桃園捷運高四倍。

其實，采用西方模式帶來的一個很大困境是，各種利益集團和政客挑起無窮無盡的黨爭，結果以犧牲包括基礎設施在內的人民整體利益為代價。比如，美國加州想建高鐵，從上世紀80年代就開始了，但迄今為止一公里也沒有建成，因為加州的各個縣議員說，必須在我這里建一站，否則高鐵就不能通過。建高鐵要損害航空公司的利益，要損害汽車公司的利益，要損害飯店旅館等等行業的利益，這些公司都有強大的游說集團，也可以打各種各樣的官司。總而言之，就是西方模式確實出了大問題，不改革的話，無論美國還是臺灣地區，恐怕只能一路走衰。

我記得當年臺灣剛開始所謂的民主轉型，美國不少政治人物都說，臺灣民主能夠成為照亮中國大陸的燈塔。現在美國這個“民主燈塔”也是晃晃悠悠，大陸網民調侃為“燈塔國”，連他自己都失去了方向，更不用說臺灣這個燈塔了，能照亮自己前行的道路就很不錯了。那么臺灣民主究竟出了什么問題呢？我和大家初步探討一下，一家之言，僅供參考。我們可以先看一下臺灣民主化30來年的幾個結果：

首先是經濟嚴重的滑坡，臺灣經濟已經從“亞洲四小龍”之首變成最末，1996年民選上來的李登輝搞“戒急用忍”，臺灣失去了大陸市場發展的良機。2000年民選上來的陳水扁，8年換了7個“行政院長”，大搞權術平衡，而不是經濟建設，連續8年公共投資為負數，經濟急劇走衰。2008年民選上來的馬英九，到執政末期的民調支持率甚至低于當年陳水扁的水平。但他有一點做對了，就是承認“九二共識”，所以在一段時間內穩定了兩岸關系，加強了與大陸的經濟融合。

臺灣經濟與大陸相比，更是三十年河東，三十年河西。臺灣在所謂民主化起步的時候，也就是上世紀80年代末，經濟規模大約是大陸的45%。30年過去，今天臺灣的經濟規模大約只有大陸的4%，今天深圳一個市的財政收入就超過整個臺灣的財政收入，也就是說深圳市長手中的預算大于臺灣“蔡省長”掌管的預算。多數臺灣老百姓的實際收入，包括大學畢業生，近20年沒有增加，很多芯片工程師紛紛跳槽到大陸，因為大陸的收入是臺灣的三倍多。

第二是政治惡斗加劇。一些人還認為臺灣民主至少實現了多次“政黨輪替”，這是了不起的成就。其實，每次輪替之后，就是一個政黨對另一個政黨的掠奪、清算、報復。例如，蔡英文上臺后，不是優先解決經濟問題、民生問題，而是熱衷于推動所謂的“轉型正義”。民進黨利用自己在“立法院”占多數的優勢，通過了所謂的“不當黨產處理條例”，剝奪國民黨的財產，讓國民黨以后沒有足夠的資源投入選舉。他們還通過了“促進轉型正義條例”，意圖把民進黨描繪為民主化身，把國民黨定為專制化身，來繼續雙方你死我活的斗爭。

在民進黨的操作下，搞“臺獨”就是民主，和大陸發展關系就是“專制”。這種情況在今天香港的亂局中，也可以看到，反大陸就是民主，支持大陸就是專制。我將其稱之為愚昧至極。我們大家已經在電視上看了很多臺灣“立法院”肢體沖突的惡斗，有一個統計是，從2008年到2016年的八年間，民進黨在立法機構開會時，霸占主席臺多達近100次，上演各種各樣的肢體沖突，大打出手，這樣的民主怎么能夠贏得別人的尊重呢？

臺灣媒體的生態也發生巨大變化，臺灣媒體在兩蔣時期被叫做“哈巴狗”，現在被叫做“瘋狗”，故意挑起族群矛盾，諸如“外省人”、“本省人”、“臺灣人”、“中國人”等等族群被撕裂，政府喪失對社會的整合能力。

第三是腐敗有增無減。臺灣民主化后，黑道和金錢大規模介入政治，迅速變成市場化。陳水扁八年執政，貪婪斂財，令人發指，最后鋃鐺入獄，結果又保釋出來，這個我不想多談，大家都很熟悉。早在2009年，也就在大陸出臺“八項規定”之前，亞洲政經風險顧問公司在當年的報告中就認為，臺灣地區的腐敗程度高于大陸，當時馬英九痛心疾首。馬英九時期，雖然其本人還算清廉，但也出現了很多貪腐事件，他管不住下面的人，因此他的政府在民眾中的形象也不好。國民黨多位高官接連貪腐，使得臺灣民眾發出“藍綠皆貪”的感嘆，各種形式的賄賂賄選更是屢禁不絕。最新的丑聞就是蔡英文出訪的專機上竟有官員走私近萬條香煙。

第四就是臺灣對大陸的文化軟實力全面衰退，我2013年去臺灣時發現大陸的電視連續劇《甄嬛傳》火遍臺灣，大陸歷史正劇也紛紛被搶購、熱播，如《武則天》、《康熙王朝》、《雍正王朝》、《漢武大帝》、《大宅門》、《喬家大院》等等，收視率在臺灣都是比較好的。民進黨政客認為大陸正在給臺灣人洗腦。事實上，他們擔心得多了一點，想想二三十年前整個大陸都在聽鄧麗君、看瓊瑤劇，真是“三十年河東，三十年河西”。大陸電商也在改變許多臺灣人的生活方式，淘寶粉絲非常多。