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這是一份“超級推銷員們”的2015成績單。

過去的這一年，國家領導人頻頻出訪各國，在這些外事訪問中，簽下的一張張數目驚人的大單逐漸成為外事活動中最博人眼球的點，有時甚至還帶著一個代表中國經濟發展企業家團隊出訪。

一邊廂是外出訪問攬大單，另一邊廂則迎來四方客，反正來的都是客，除了政事會談，便是在體驗中國制造時，紛紛出手簽單。

這也是一個中國工程、“可以燎原”的故事。

過去的這一年，中國制造、中國工程大踏步走向海外，中國密集推廣基建外交，促進各國和地區基礎設施互聯互通已是外交戰略的一個大方向。鐵路、水電、核電、能源、港口等各類精造項目，成為成績單的焦點。項目甲方，幾乎遍布各大洲。除了第三世界國家，發達國家也紛紛與中國在高端領域展開合作。

如果手邊有地圖，請打開地圖，一起看看中國的海外工程。有點長，請耐心。

亞洲

巴基斯坦：中巴經濟走廊——一份來自中國朋友的禮物

這句話是中巴經濟走廊委員會副主席薩義德說的。今年，中巴友情又上一個臺階——全天候戰略合作伙伴關系。

薩義德說：“中巴經濟走廊的一端是巴基斯坦西南部的瓜達爾港，途經巴國內多個城市和地區，聯通中國新疆喀什，如同一座友誼的橋梁，無疑將加強巴中之間的聯系，推動巴基斯坦的經濟發展。” 中巴兩國對于經濟走廊的憧憬是：欣欣向榮的瓜達爾港、寬闊平坦的高速公路、運行有序的發電站、中巴人民揮舞著對方國家的旗幟……

這條長達3000公里的走廊是“一帶一路”的旗艦項目，輻射巴基斯坦國內所有地區，還將惠及周邊區域內近30億民眾，也意味著中國將在巴基斯坦有多達460億美元的投資。

2015年4月，習近平訪巴期間簽署的大部分協定都與“中巴經濟走廊”有關，涉及煤礦、風能、經濟特區等多個方面。除了瓜達爾自貿區外，中巴兩國還將計劃沿途設立6個新的經濟特區。

中巴經濟走廊鐵路線怎么走？

國家鐵路局4月22日刊發的一篇通稿中透露了端倪，中方將幫助巴基斯坦升級該國“1號鐵路干線”，并將其向北延伸，經中巴邊境口岸紅其拉甫連至喀什。

巴基斯坦1號鐵路干線從卡拉奇向北經拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線。哈維連站是巴基斯坦鐵路網北端盡頭，規劃建設由此向北延伸經中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，哈維連擬建陸港，主要辦理集裝箱業務。1號鐵路干線升級和哈維連陸港建設，是中巴經濟走廊遠景規劃聯合合作委員會確定的中巴經濟走廊交通基礎設施領域優先推進項目。

圖中黑色線路為巴基斯坦“1號鐵路干線”，中巴本次簽署的協議計劃將其延伸至中國喀什。圖中可見，巴基斯坦現有的鐵路線主要集中于東部，瓜達爾港至北部內陸的線路（紫色和淺藍色）僅為規劃。

絲路基金成立后的首個投資項目也順利落地巴基斯坦——宣布入股三峽南亞公司，與長江三峽集團等機構聯合開發卡洛特水電站等清潔能源項目。《紐約時報》甚至將中美與巴基斯坦的關系進行了對比，認為與美國2009年至2012年建宣布的75億美元發展援助相比，中國的對巴投資規模更大。

截止目前最新進展，據國資委消息，12月22日，中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目正式落地——中國建筑正式簽署巴基斯坦卡拉奇-拉合爾高速公路（蘇庫爾-木爾坦段）項目EPC總承包合同，合同金額2943億盧比，約28.9億美元，價值約184.6億元人民幣！

蘇庫爾－木爾坦段／谷歌地圖

此外，中巴核電項目也順利展開。中國向巴基斯坦出口5座“華龍一號”，其中最早開工的項目是卡拉奇核電項目二號機組。