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• 清潔能源給“看不見的50億人”帶來了什么？是公平！

  

  曹豐澤中企駐外工程師

  我們如果想要構建新質生產力，真正為人類在地球上的生存負起責任，那就不能抱有這種關起小樓成一統的幻想。要做，就必須全球一起做，不然就做不成。[全文]

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• 馬來西亞總理安瓦爾對話李世默：他們想控制話語權，但我們不能再接受！

  

  安瓦爾·易卜拉欣馬來西亞總理

  

  李世默復旦大學中國研究院咨詢委員會主任

  有人在制造恐慌，因為你們認為中國更強大了。當然，中國在經濟上確實更強大了，但是五、六百年前，那時中國在經濟和軍事上也是一股強大的力量，被認為是當時世界上前所未聞的強大艦隊。但是當時的中國艦隊是用來橫行霸道嗎？不是。所以，我只是用歷史的眼光看問題。[全文]

  504533 117 觀察者頭條

• 對華經貿出口，不是中國有求于澳方，是澳方有求于中國

  

  陳弘華東師范大學澳大利亞研究中心主任

  在經貿問題上，主動權并不在澳方。畢竟在部分商品的出口問題上，是澳方有求于中國，而不是中國有求于澳洲。難道說，中國離開澳大利亞產的部分龍蝦、幾瓶葡萄酒，就活不了了嗎？[全文]

  52249 42 中國外交
  · 時隔7年中國總理訪澳前夕，澳總理發文

• 蘋果開發者大會，刨了自家軟件生態的“祖墳”

  

  科工力量講述中國企業科技自強、科技向上的故事。各平臺同名賬號@科工力量

  也許蘋果在AI浪潮之下應該回顧一下喬布斯的名言或者忠告：“Stay hungry，Stay foolish（保持饑餓，保持愚蠢）。”[全文]

  133179 52 蘋果新“品”

• “鞠躬仙人”層出不窮，日本經濟或許該靠邊站了

  

  陳鴻斌曾任上海國際問題研究院信息所所長，專注日本政治和外交

  盡管當今世界正面臨百年未有之大變局，但日本依舊以不變應萬變，在原有的軌道上慣性下滑。也許正如日本媒體評論的：“日本即將在發達國家中成為靠邊站的角色”。[全文]

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• 爬出新自由主義陷阱，巴西正在重新發現中國

  

  蒂亞戈·諾加拉巴西國際關系評論員，上海大學全球研究專業博士生

  巴西對中國電動汽車的需求增長，與中國在巴西電動汽車投資的增加同頻共振。中國不是巴西去工業化的原因，而是解決方法。在勞工黨政府領導下，巴西一直避免“新冷戰”言論，確保這一立場不會損害其與北大西洋大國或中國的關系。[全文]

  91334 16 中國外交
  · 中國車企在巴西，“出口”與“建廠”相得益彰
  · 巴西總統首席特別顧問阿莫林將訪華

• 歸咎中國，治不好美國貿易政策的“病根”

  

  斯蒂芬·羅奇美國耶魯大學教授、摩根士丹利亞洲區前主席

  自由貿易和全球化讓世界變得更美好，這一結論在二戰結束后成為公認的道理，如今卻被視作異端邪說。由此導致的美國不連貫的貿易政策——在因儲蓄導致的貿易赤字中掙扎，并沉浸在對國家安全的恐懼中——有可能令世界變得更糟。[全文]

  51347 19 美國“關稅大棒”
  · 美國對華部分關稅新規8月1日生效，中方回應

• 美國電動汽車政策“翻燒餅”，全靠兩黨拼演技

  

  蘇奎廣州交通與互聯網研究專家

  美國的電動車計劃在長達13年的黨爭中多次反復，已經成為了兩黨的政治皮球。美國為自己的電動汽車產業修筑的“小院高墻”最終困住的只有自己。[全文]

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• 非洲工業化，華人工廠扮演的角色不簡單

  

  許亮北京大學非洲研究中心秘書長

  華人工廠自非洲獨立之初就深度參與了非洲國家工業化的探索，在20世紀60至70年代、20世紀80至90年代和21世紀這三個不同階段對于非洲國家引進生產技術、創造就業和融入全球產業鏈等方面做出了重要貢獻。[全文]

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• 中國道路為什么不一樣？要對“生產力理論”抽絲剝繭

  

  孟捷復旦大學經濟學院特聘教授

  中國式現代化作為中國共產黨生產力理論的歸宿，同時也是一個堅持走社會主義道路的宣言，它向世界莊嚴地宣示，中國式現代化能夠協調好發展與綠色、包容平等、和平之間的各種矛盾。盡管中國特色社會主義并不是終結范式而是過渡階段，但毫無疑問，它是西方學者所謂歷史終結論的終結。[全文]

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• 和韓國某大型企業高管聊天，他們現在最怕提“供應鏈”三個字

  

  權小星媒體人，對外經濟貿易大學朝鮮半島問題研究中心兼職研究員

  眼下誰賺錢、誰賠錢只是很表層的現象，如果企業受外界政策影響，脫離了中國這個產供應鏈最密集的制造業基地的上下游，就很可能和中國大市場脫節，和未來的發展脫節。[全文]

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• 審視韓國鋰電工廠火災：降本，安全是底線

  

  科工力量講述中國企業科技自強、科技向上的故事。各平臺同名賬號@科工力量

  

  李沛北京黃金經濟發展研究中心研究員

  23人遇難，17名中國公民死亡。在鋰電這個與高能量化學品打交道的行業，安全，是一家企業生存發展的底線。[全文]

  58065 36 觀網ESG

• 我到中國試駕了十幾輛電動汽車，真為西方車企捏把汗

  

  凱文·威廉姆斯InsideEVs專欄作者，電動汽車行業記者

  很多人認為是中國以所謂的欺詐手段過度投資電動汽車，并拼命尋找空間傾銷劣質產品。但這種說法是錯誤的。出現這些說法與西方國家的汽車制造商都脫不了干系，事實是，所謂的“外國汽車制造商”處境真的不妙。[全文]

  374639 130 觀網ESG

• 美國對華貿易戰升級，但中國已經不是五年前的中國了

  

  劉英中國人民大學重陽金融研究院研究員，合作研究部主任

  美國對華發起的新一輪關稅戰，可能還不會就此止步。根據以往經驗，美國未來還會繼續加征關稅，但是無論如何這都只是一計空拳，都是在做無用功，因為美國從來就不是中國新能源汽車的目標市場，而且會導致美國在中國貿易伙伴中的地位快速下降。[全文]

  217374 107 美國“關稅大棒” 觀網ESG
  · 王毅：暴露美方已喪失自信，亂了方寸

• 全球產業鏈重塑，中國如何在脆弱性與影響力之間權衡？

  

  徐奇淵中國社科院世界經濟與政治研究所研究員，中國金融四十人論壇研究部主任

  要客觀理性地認識到中國供應鏈的脆弱性。中國外貿呈現“大進大出”的特點，中國出口的一些高中心度產品本身的生產過程，也需要從國外進口大量的中間產品。[全文]

  72771 8 觀網ESG

• 從生活革命到新質行業，新能源如何做大中國經濟蛋糕？

  

  晨楓自由撰稿人

  眼下大家可能都將目光聚焦到新能源汽車領域，但新能源本身帶來的深遠變化容易被人忽視。 [全文]

  89850 44 中國經濟 觀網ESG
  · 中國的“蛋糕”還能做大嗎？

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