左千戶星辰大海物流局
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親歷熱播劇《我是刑警》中的鶴崗1·28大案
有次回家時，聽到親戚長輩感嘆現在鶴崗太消停了，什么事都沒有。我不甘心地追問：“你瞅啥，瞅你咋地，這種也沒有嗎？”親戚長輩回答到：“打架不耽誤掙錢嗎？現在誰打架誰傻?！?a href="/zuoqianhu/2024_12_13_758653.shtml">[全文]
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美國商家趕在特朗普上臺前搶囤中國貨？現實沒這么簡單
媒體這么一寫，感覺生產和貿易比打游戲還簡單——打游戲要想造兵，還得看人口、食物、礦產、金錢、木材等多個數據呢。[全文]
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和華人MAGA聊天，關于中國的沒譜段子他全信了
我聽了幾個以后，逐漸感覺這些段子跟我們長輩給我們發的各種謠言越來越像，開始猜測是不是對方離開中國太久了，對中國的印象停留在了2000年？[全文]
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美五大工會要求對華發起“301調查”，他們的請愿書到底有多扯？
換言之，美國丟掉最大造船國的地位和中國變成最大造船國之間隔了整整一百年。請愿書中指責中國造船業影響美國行業地位，頗有關公戰秦瓊的既視感。[全文]
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胡塞武裝襲擊紅海貨船，潛在受害者是……
世界海運航線的安全事實上是由美國海軍保障的，美國海軍在世界的主要航道，運河都建立有軍事基地，部署海軍艦艇。[全文]
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這艘船被反以武裝擊中，消失五天后又繼續航行……
從被襲擊船舶的船旗國，運營商國別，襲擊的時間地點和造成的損失程度來看，此次襲擊是經過深思熟慮、精心挑選才實施的行動。[全文]
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“時隔163年，中國重新‘擁有’海參崴”？
網上很多人將此事理解為俄羅斯受俄烏戰爭和歐美制裁的經濟壓力，被迫將海參崴港開放給中國使用，認為東北解決了離出?？谔h的問題，甚至還展開了更多更宏大的構想。這些明顯是對這條海關法令的過度解讀。[全文]
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如何突破歐美封堵？外貿數據已經給了我們答案
這套歐美體系正在限制中國的發展：當我們有了自己的核心技術，建立自己的品牌時，我們就看到了歐美是如何對待華為的。到了觸及終端客戶這一步，我們看到了海外版抖音的首席執行官在美國國會被圍攻的場景。[全文]
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中資入股漢堡港，這筆賬該怎么算？
漢堡港面臨著嚴峻的競爭局面，去年到今年港口吞吐量排名掉了一位。這時更應積極跟班輪公司合作，以爭取更多的業務。即使跟班輪公司談收購條件，也是要求對方保證投入多少資金建設港口設施，有多少船舶掛靠，有多少箱子交給碼頭操作。但實際中，德國的出發點卻是“利用經濟影響力獲取貫徹戰略利益”。[全文]
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集卡司機的煩惱：為何各地互不信任？
以前吳師傅跑一趟金華能拿2000元，扣掉1200元油錢、400元高速費、100元提箱費，能賺300元左右；現在疫情管控加嚴，耽誤時間不說，各種繞路停車，油錢就要多花100多元；一被隔離，更是半個月沒收入，[全文]
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所有港航相關行業里，受疫情傷害最大的是集卡司機
腹地的集裝箱卡車難以抵達上海港，才是封控對上海港最大的影響。同樣上海港進口的貨物和集裝箱也會被卡在上海港內無法運到其他地區。浦東機場也面臨相同情況。而所有港航相關行業里，受疫情傷害最大的是集裝箱卡車司機這個群體。[全文]
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俄羅斯運輸線受阻，中國能幫上什么忙嗎？
隨著歐美各國對俄羅斯的制裁升級，蘋果、耐克等外國品牌退出俄羅斯市場，俄羅斯可能面臨經濟困難、消費品短缺的問題，這對中國品牌的產品來說，是一個極好的機會。中國是世界最大的消費品制造基地，能夠提供俄羅斯絕大部分所需的消費品。[全文]
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美國現在啟動調查，早干嘛去了？
也許是為了讓自己的勒索行為顯得有人支持，美國還拉上了英國、加拿大、澳大利亞和新西蘭四個國家——這不就是五眼聯盟么？[全文]
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《華爾街日報》指責中國“窺探世界航運信息”，看完我就笑了
《華爾街日報》的這篇文章中充滿了對“如果中國掌控了供應鏈數據，可能造成的危害”的各種推測，初看下來會驚嘆于文章作者的腦洞，再讀一遍會有特別熟悉的感覺，因為這些壞事往往是美國自己做過的。[全文]
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供應鏈只能依賴外國公司，這仗還怎么打？
以前中國企業很弱小、還沒有走出國門時，這些問題還不嚴重。但當中國企業的業務遍及全球的時候，卻找不到能順利完成運輸任務的中國貨代公司，只能把供應鏈交給外資物流企業，結果就會發生美國聯邦快遞將兩個從日本寄往華為中國辦公室的包裹轉運至美國的事情。[全文]
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美國為何一邊嚷嚷缺貨，一邊讓貨物滯留港口？
目睹了美國的各種荒唐操作后，可能有讀者就開始“飄飄然”，甚至以為中國港口的一切都是如此完美。然而，我們目前并沒有大肆嘲笑美國的能力。[全文]
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