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“中國新能源汽車市場雖然很卷，但并不值得擔憂”
一些政府的領導也在思考，我們是不是卷的太厲害了。但是我覺得首先還是要區分目前中國新能源汽車市場上到底是“卷”還是“內卷”。[全文]
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中國光伏干到全球9成，軍功章上有耶倫的一小半
耶倫女士長期在美國金融系統中擔任要職，美國經濟金融環境演變到今天這樣的情況，長期壓縮美國制造業的發展空間，耶倫難辭其咎。中國光伏產業在全球取得今天的地位，軍功章上，至少有耶倫的一小半。[全文]
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從耶倫訪華看美國在新質生產力競爭中的“中國焦慮癥”
美國的所作所為正在導致“雙輸”——盡管從中長期來看，美國的損失將超過中國。未來中國將在更多行業處于領先地位。盡管美國現在可以對華為或TikTok等個別公司采取行動，但在未來，中國將有太多這樣的公司讓美國“應接不暇”。[全文]
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這是新自由主義的問題，他們卻說是中國的問題
美國經濟已經完全脫實向虛了，制造業可以容納的工人數量相對有限，適應新能源產業需求的熟練工供應則更加缺乏。這進一步導致其缺乏國內相關產業生產能力，工作效率低。[全文]
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指望歐美按市場經濟規律辦事，已經不太可能了
有一些事情你是可以想辦法說服的，但有些事情“你永遠喚不醒一個裝睡的人”。現在我們面臨的不是溝通不善，也不是沒有掌握溝通的方法，而是如果他根本就不想接受你，即便我們調整方法，誠心、認真地去探討去交流，對方也不一定能夠聽得進去。[全文]
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一個重要但常被忽視的問題：“中國對于全球經濟意義何在？”
在每次全球性或區域性經濟危機的關鍵時刻，中國并未像許多人所預期的那樣，成為“下一個倒下的多米諾骨牌”，而是一次又一次地扮演了全球經濟的穩定器角色。[全文]
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美國人又給我們確定發展方向了
美國人顯然很清楚中國新能源汽車競爭力強這一點，于是他們又對中國強調了這一點：你產能過剩了。[全文]
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中國汽車為什么能在俄羅斯“降維打擊”？
雖然都說中國汽車是因為西方制裁才“趁虛而入”，填補了俄羅斯市場，但中國汽車自身質量過硬才是受歡迎的根本原因。[全文]
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這三個美國女人講出了中國經濟真相
三位美國女高官從三個維度全面闡述了對中國經濟的認知：強大的創新能力、高效的經濟制度和巨大的產能。[全文]
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批評中國產能過剩，耶倫犯了一個錯誤
問題究竟是出在中國的過度投資上，還是出在美國和其他西方國家的投資不足上？中國生產能力的提高對工業產品的需求是否帶來影響？誰購買了更多的中國產品？[全文]
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耶倫訪華：美國是時候照照鏡子了
耶倫的言論實際上表明，美國已經承認自己無法再與他國競爭。然而，更糟糕的是，試圖在質優價廉產品的制造和出口上對中國橫加指責，無異于攻擊“全球大多數”的發展雄心，并且與應對全球氣候變化的共同行動背道而馳。[全文]
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耶倫訪華，有什么用？
耶倫此行有加強與中方溝通的目的，同時也有助力拜登大選之效。中方針對耶倫提出的有利于中美雙方經濟金融合作發展的會考慮，至于產能過剩等泛政治化等問題，則不會有任何效果。[全文]
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重振增長的關鍵：以偉大復興“世界觀”破除對經濟發展的自我設限
如果中國不愿意按照霸權的意志退回到國際經濟體系的邊緣位置，那什么是中國能夠在世界經濟中保持一席之地所依賴的戰略性資產？很顯然，如同美國有美元霸權、俄羅斯有石油和天然氣那樣，中國的工業生產能力就是其最大的戰略性資產。[全文]
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中國新能源汽車“產能過剩”？恰恰是不夠
請注意，比亞迪的產能利用率約為85%，特斯拉的產能利用率為92%。這再次表明，并不存在“產能過剩危機”，尤其是考慮到韓國汽車行業60%以上的產量始終用于出口這一事實。[全文]
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重振增長的關鍵：解綁中國工業體系身上的枷鎖
在經濟下行的2014-2023年期間，工業的平均增長速度低于GDP的平均增長速度。雖然服務業增加值占GDP的比重同期有大幅上升，但并沒有抵消工業增長速度下行對于整個經濟下行的影響。那么，什么是套在中國工業體系身上的枷鎖？[全文]
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